原標題：南京有群“盲道探索家”每年對盲道情況進行調查 共享單車讓盲道被佔情況更嚴重

　　 2017年共享單車在各大城市都佔領了一席之地，然而，隨這股“共享風”而來的，還有諸多不便。原本就經常被佔用的盲道上出現了新的障礙物——共享單車，這對於盲人的出行來説無疑是“雪上加霜”。

　　盲校周邊停車得到管理

　　前段時間有網友反映南京盲校門口的盲道被單車擠滿後，給學生出行造成困難，也很危險。近日，有記者採訪了解到，“南京現有共享單車45萬輛，城管需要花大力氣整理亂停亂放。”秦淮區夫子廟街道辦事處城管科科長張志剛説，每天7點半到下午6點半有專人巡視，下午6點半後根據情況派人管理。發現盲校外的盲道被佔後，街道加強巡視，還通過區停車設施管理中心要求單車企業及時清理單車。街道還在盲校邊的人行道邊緣放置隔離樁，拉起鏈條，禁止單車入內。“問題已經解決，請關心盲校學生的人放心。”張志剛説。

　　為何很少看見盲人走盲道？

　　為實地驗證盲人們的現實遭遇，曾有記者在北京市朝陽、海淀、西城、東城、豐臺五個城區隨機選取了10條主要道路，同時利用百度街景地圖對超過50條主幹道旁的盲道進行在線調查。結果是：全部60條盲道均不具備盲人使用條件。

　　中國已經有全球長度最長、分佈最廣的盲道。但有形的或無形的，外在的或心靈的障礙還是橫亙在盲人和外部世界之間。

　　其實，疏開“道”，是給盲人們遞上一根白手杖，更是排除社會文明的“盲點”;捧出“心”，才能讓那個被忽略的平行世界真正在盲人生活中得到延伸。

　　南京有群“盲道探索家”

　　“盲道探索家”是南航民航飛行學院的10位學生組成的團隊，每年暑假，他們都會對南京玄武門地區、夫子廟地區等重點街區，以及學校所在的江寧區的盲道情況進行實地調查。

　　他們今年繪製的盲道“地雷圖”中顯示，當前南京的盲道上“地雷”不少。比如，夫子廟附近的幾條街道上，平均30米就會發現一處盲道破損情況，平均200米就會發現一處因盲道鋪設規格不統一造成脫節的情況；再如江寧區雙龍大道一處長約50米的盲道上，竟停放了15輛私家車。

　　團隊負責人、大二學生嚴謹説，今年出現了一個尤為突出的新現象，就是共享單車讓盲道被佔情況更加嚴重。團隊發出呼籲，一是希望各大共享單車供應商制訂相對完備的停放要求，二是政府對共享單車進行妥善管理，在規劃公共設施時應當更加注重盲道的特殊性，三是希望廣大市民在停放車輛時，將“讓出盲道”記在心裏，為保證盲人安全出行貢獻自己的一小份力。

　　知識普及

　　盲道一般由兩類磚鋪就，一類是條形引導磚，引導盲人放心前行，稱為行進盲道; 一類是帶有圓點的提示磚，提示盲人前面有障礙，有臺階或該轉彎了，稱為提示盲道。黃色凸出條紋樣式的盲道猶如盲人靜態的眼睛，它被鋪在馬路人行道上，是為了方便盲人出行而設置的。形狀特殊的磚、鮮艷的黃色，利用盲人的腳感作用和盲道磚的助感原理達成。