原標題：600多信號燈聯網聯控 “鐵騎中隊”疏導快速內環交通 擁堵指數排名 南京降至31位

　　近日，高德地圖發佈二季度中國主要城市交通分析報告，南京道路擁堵指數在全國名列第31位，而在一季度，南京的排名在第12位。 

　　根據這份報告，2018年二季度，南京交通擁堵延時指數同比下降0.2、環比下降0.7。其中，二季度全市高峰時平均車速為24.9km/h，其中4月份是本季度最堵的月份，當月高峰期城市平均行車速度為24.58km/h。另外，南京的早8點是一天中最堵的時段，秦淮區是南京最堵的城區，其次是鼓樓區和玄武區。

　　而在擁堵指數排在全國第12名的一季度，南京高峰時段平均車速為23.77km/h，其中1月份受幾場大雪影響，擁堵最嚴重，當月高峰期城市平均行車速度為22.45km/h。

　　“別看平均速度上升的絕對值不多，但每上升0.1 km/h，都需要有關部門花費很多心血。”南京交管局相關負責人介紹説。

　　據了解，截至2018年7月20日，南京已有機動車268.5萬輛，在機動車保有量不斷增長的同時，長江大橋封閉維修，揚子江大道、紅山路等多條主幹道快速化改造，都給南京的道路通行帶來了不利的影響。

　　在這種條件下，南京交管部門不斷優化交通設施。目前，全市有600多個信號燈實行聯網聯控，早晚高峰時可根據道路車流情況進行遠程調控，縮短或延長綠燈時長；配合施工建設調整優化路口渠化57處、信號配時76組及路段“綠波帶”21條，合理縮短晚高峰全市公交專用道使用時間。

　　對於一些交通擁堵節點，交管部門積極研究解決方案。如玄武大道每到早晚高峰時往往擁堵嚴重，南京交管局經調研後提出方案，在早晚高峰禁行本地黃牌貨車基礎上，新增東楊坊立交至新莊立交段7:00—22:00全面禁貨的管控措施，有效減少了擁堵車流。

　　交通事故是導致交通擁堵的又一重要因素，只有在發生事故後第一時間趕到現場，才可能及時疏通堵點。為此，南京交管局成立“鐵騎中隊”，專門負責快速內環交通秩序。監控探頭“視頻巡查”第一時間尋到擁堵源頭，附近的鐵騎民警騎上大功率摩托車，5分鐘內就可抵達快速內環上的任一事故點。據了解，上半年視頻巡查發現率、路面動態處置率同比分別提升12.3%和18.5%，快撤快處交通事故2.65萬起，有效減少了“小事故”導致的“大擁堵”。

　　據了解，目前南京市正在制定城市道路交通文明暢通提升三年行動計劃，打通一批斷頭路的規劃也被列入其中，屆時，南京的道路交通環境將得到進一步提升。