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中央門鐵路橋新慢行道11月通行

2019-12-03 11:46:42    來源:南京日報     責編:程茜    

  原標題:中央門鐵路橋新慢行道本月通行

(房産頁面 焦點圖)中央門鐵路橋新慢行道11月通行

南京日報 記者 何鋼 攝

  經過15個小時的努力,近日,中央門鐵路橋東半幅快車道箱涵順利完成頂進。至此,中央北路擴涵改造工程主橋部分工作量已過半。由於西半幅快慢兩孔車道箱涵澆築和頂進即將開始,老橋最後一股慢行通道將於近期封閉拆除,屆時,東側新慢行道將率先“上崗”。 

  中央門鐵路橋位於中央門立交北側,是城北地區進出的主通道,也曾是中央門地區的最大堵點。擴涵改造,主要是分段拆除京滬鐵路下方使用數十年的老橋,頂進四孔雙向八車道,形成新橋。其中東西最外側箱涵為慢車道,道路中間兩孔為機動車道。由於施工,現場只留西側老橋下涵洞供行人和非機動車通過。繼9月27日東半幅“第一孔”7米寬的慢行道箱涵完成推進後,快車道箱涵也已在近日頂進到位。

  據介紹,快車道箱涵長24米,寬15米,總重量約2600噸。“第一孔慢行道箱涵頂進花費了19個小時,這次我們將滑移坡面修到了鐵軌下方,頂進時阻力就會小很多。”建設單位南京城建集團建管集團項目負責人劉洋向南京日報記者介紹,箱涵下端安裝了6根液壓千斤頂,每根承壓力320噸。頂進開始後,涂滿潤滑劑的箱涵沿著水泥坡面一點點往前推進。由於機動車涵洞跨度較大,列車經過時需提前減速,以確保安全。此次頂進的箱涵為南向北車道,單向4股,通行能力比過去擴大1倍。 

  東半幅完成後,即將開始西半幅兩孔箱涵施工。南京日報記者看到,已建成的東側慢車道箱涵底部,正在砌築管線臨時過渡溝槽。按照施工計劃,2019年年底完成西側快車道的箱涵頂進。“預計12月中旬封閉西側通道,將行人和騎車人引至東側新箱涵通行。”施工單位江蘇雷威公司工作人員表示,與老橋下顛簸、昏暗的通行環境相比,新橋下的平坦和敞亮將給市民帶來全新體驗。

  中央門鐵路橋完成東側兩孔頂進,即將開放新的慢行通道。(南京日報 記者 何鋼)

 

 

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