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鹽通高鐵熱滑試驗 2020年底開通運營
2020-10-20 11:58:43來源:中國江蘇網編輯:路晶森責編:路晶森

  原標題:鹽通高鐵熱滑試驗 年底開通運營

鹽通高鐵熱滑試驗 年底開通運營

宋寬飛 攝

  在近期順利開展冷滑和全線接觸網送電後,在建的鹽通高鐵終於啟動熱滑試驗了。如果算上目前正在進行聯調聯試的連淮鐵路,在今年年底前的幾個月中,我省將同時迎來兩條鐵路線開展聯調聯試。按照計劃,聯調聯試成功後的鹽通高鐵將在年底建成,開通運營。

  接觸網熱滑試驗是電氣化鐵路接觸網通電後的一次“大考”,也是聯調聯試前的關鍵環節。相對於前幾日剛剛結束的全線接觸網送電,熱滑試驗是在接觸網通電的情況下,通過電力機車受電弓的滑行,精確檢測接觸網與受電弓的弓網關係,檢測受流網壓等參數,確保相關設施設備達到聯調聯試條件。前日23點50分,隨著一輛熱滑試驗列車從南通西站開出,新建鹽城至南通高鐵正式開始接觸網熱滑試驗。

  據蘇北鐵路工程建設指揮部鹽通指揮部指揮吳鵬介紹,鹽通高鐵是一條具有自主化技術特色的新建高鐵,建造過程中運用的後張法預應力混凝土簡支箱梁、簡統化接觸網等多項新技術,均屬國內高鐵建設中首次大規模、全線應用。這些擁有自主知識産權的原創技術具有節約建設成本、便於運營維護的優勢,將助力中國高鐵技術的創新發展,同時為中國高鐵走出去戰略提供有力的技術支撐。

  作為國家“八縱八橫”高鐵網的重要組成部分,建設中的鹽通高鐵北起徐鹽鐵路鹽城站,南至滬蘇通鐵路南通西站,正線全長156公里,設計時速350公里,全線設鹽城、大豐、東臺、海安、如皋南、南通西6個車站。與徐鹽高鐵、滬蘇通鐵路共同構成京滬高鐵南段的重要輔助通道,建成後實現徐鹽、連鹽、滬蘇通等鐵路間的互聯互通。待年底建成通車後,不僅可有效緩解京滬高鐵徐州至上海間的運輸壓力,等滬蘇通鐵路二期建成接入上海後,還將補上我國沿海高鐵的最後一環,將讓渤海灣、長三角、珠三角等重要的城市群實現高鐵連線。(中國江蘇網 作者 陳彥)

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