大連港： “鋼鐵駝隊”馳騁歐亞大陸

繁忙的大連大窯灣保稅港區。 

　　今年10月中旬，“通滿歐”（俄羅斯彼爾姆—中國通遼）中歐進境班列在大連港通遼綜合保稅物流園區正式開通運行，成為繼“穆滿歐”（俄羅斯下諾夫哥諾州—中國穆棱）之後，大連港今年參與運營開通的第二條中歐班列。該班列不僅是通遼地區開通的首列中歐進境班列，也是大連港助力東北老工業基地全面振興、加速融入“一帶一路”的又一力作。

　　作為“一帶一路”重點佈局的15個港口之一，大連港一直以來充分發揮排頭兵和主力軍的帶動作用，大力開展亞歐國際物流大通道建設。依託全新的國際物流大通道和海陸雙向運輸通道的優勢，大連港不斷提高物流“綜合性價比”，讓更多的腹地企業和貨源走上“一帶一路”，讓“一帶一路”成為東北老工業基地全面振興的開放之路，為歐亞國家間經貿往來和互聯互通提供了全新的物流路徑。

　　“南來海風”吹向廣袤腹地

　　在大窯灣集裝箱鐵路中心站，大連港中歐班列的裝卸作業十分繁忙。來自我國華東、華北、東南沿海地區及日本、韓國、東南亞國家的電子産品、日用商品、設備、汽車、建材等在此集結，面向廣袤的歐洲腹地“整裝待發”；歐洲的板材、紙漿、機械零件、汽車配件等進口貨源也會抵達這裡，借助大連港的海陸雙向通道，銷往目標市場。

　　2013年7月18日，大連港首列過境集裝箱班列撥開大窯灣港區厚重的濃霧，一路北上，駛向邊陲重鎮——滿洲裏。由此，先試先行的大連港正式啟動“遼滿歐”國際貨運班列。

　　“與其他中歐班列走向不同，‘遼滿歐’避免了通道同質化競爭，發展空間更廣闊。而大連港強大的物流功能和輻射能力，優越的多式聯運組織和參與能力，密集便利的航運網絡，為‘遼滿歐’注入了巨大的能量和活力。”針對“遼滿歐”通道的特點與定位，遼寧省交通運輸廳港航管理局相關負責人如是評價。

　　從通道輻射的範圍和角度看，內地其他通道更多承接我國中西部地區與歐洲間的貨物流通，而“遼滿歐”既服務於東南沿海地區與蒙、歐的經濟往來，又輻射日本、韓國等地與歐洲間的物流通道，是唯一以沿海港口為核心樞紐的綜合運輸大通道。

　　“一帶一路”倡議實施以來，大連港充分利用遍佈東北全境的集裝箱內陸集疏運網點，加速構建以大連為起點的國際海鐵聯運通道，不斷加大中歐班列運輸業務的開發力度。2013年，在中歐班列業務開展不到半年的時間裏，大連港在滿洲裏口岸出口的集裝箱量就實現了52%的增幅，在經滿洲裏口岸出口集裝箱的國內眾多口岸中，運量排名迅速前移，由原來的第十二位躍升至第八位……2017年，隨著中歐班列業務的逐漸完善和壯大，大連港在經滿洲裏口岸出口集裝箱的國內眾多口岸中，運量排名攀升至第二位，一躍成為國內中歐班列業務增長最快的口岸。

　　大連港中歐班列增勢強勁，不僅意味著“遼滿歐”國際運輸通道正在升溫，也為遼寧乃至東北地區融入“一帶一路”提供了巨大的想像空間和現實可能。

　　“沿海龍頭”納入國家規劃

　　大連港是遼寧沿海港口的“龍頭”，更是東北對外開放的橋頭堡，具備推動區域經濟開發開放與“一帶一路”建設深度融合的口岸優勢。

　　2015年，大連港中歐班列迎來新的發展契機。這一年的3月28日，國家發改委、外交部、商務部聯合發佈《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》，其中涉及15個港口，大連港位列其中。作為“一帶一路”重點佈局的15個港口之一，大連港充分發揮排頭兵和主力軍的帶動作用，翻開了大力開展亞歐國際物流大通道建設工作的新篇章。

　　自2013年開通首條中歐班列以來，大連港充分利用遍佈東北全境的集裝箱內陸集疏運網點，不斷加大中歐班列運輸業務的開發力度。2016年1月，大連港與俄鐵公司及三星電子三方聯手定制的“三星班列”正式開通；2016年5月， “大連—明斯克”國際班列開通；2016年7月，開通“大連—莫斯科”商品車過境班列；2016年8月，開通“大連—莫斯科”全國首列全冷藏集裝箱過境班列；2017年3月，開通“伊爾庫茨克—大連”俄羅斯回程精品班列；2017年10月，開通國內首條直達斯洛伐克的“大連—布拉迪斯拉發”中歐班列……5年來，大連港已開通中歐班列、哈歐國際貨運班列等20余條，貨源種類日趨豐富，形成了聯結歐亞的“遼滿歐”“遼海歐”“遼蒙歐”和“遼新歐”等國際多式聯運物流大通道。

　　多條班列線路和産品的密集上線，使得大連港中歐班列進入了發展速度與品質的同步上升期，其品牌影響力日漸增強。用戶體驗佳、性價比優越的大連港中歐班列為長城汽車、三星電子、大宇電子、遠東森林工業等國內外企業壓縮了時間成本、加快了資金週轉率，讓走上“一帶一路”的企業和産品在激烈的市場競爭中佔得先機。

　　作為世界知名企業，三星電子近年來不斷加大對俄羅斯市場的開發力度。借助大連港開通的“大連—沃爾西諾”公共班列，三星電子在韓國水原及我國天津、蘇州等地生産的電子産品集結至大連港，並通過國際海鐵聯運方式發往俄羅斯卡盧加州的沃爾西諾車站，班列全程運行8500公里，運行時間僅需10天左右，比傳統海運通道節省了3/4的時間。

　　“鋼鐵駝隊”載起光榮夢想

　　2018年是“一帶一路”倡議提出5週年，5年的時間，從無到有、從少到多，大連港中歐班列不斷拓展合作的朋友圈，與俄羅斯鐵路公司、德國鐵路公司、中國鐵路總公司、中遠海運集團等重點企業夥伴共同搭建合作之路、友誼之橋，為沿線國家和地區注入發展新動能，也不斷提升自身影響力。

　　5年間，大連港中歐班列的服務組織逐漸完善、班列數量與日俱增、貨源種類日趨豐富，去回程集裝箱量實現同步增長，年運量由2013年的0.3萬TEU增長至2017年的3.5萬TEU，年平均運量增長幅度達到85%。

　　如今，大連港中歐班列聯通歐亞的橋梁紐帶作用愈加凸顯，成為“一帶一路”中歐班列中的“名優産品”。

　　一列列“鋼鐵駝隊”承載著大連港人的夢想，從遼東半島南端走向廣袤的歐洲大陸，撐起古“絲綢之路”的今日繁榮，為“一帶一路”建設注入源源不斷的大連力量。（記者 王榮琦）