超大型油輪變身“帆船”——“造船驕子”大船集團的創新實踐

　　新華社大連7月26日電（記者郭翔）30萬噸級超大型油輪的甲板兩側豎立起兩個巨型白色“風帆”，像一對飛翔的翅膀。“我們在去年底交付的‘凱力’號油輪上首次應用最新研發的‘風帆’系統，船舶將借助風力有效降低行駛中的耗能。”大連船舶重工集團有限公司副總工程師關英華説。

　　巨大的硬質翼型風帆完全展開後，面積相當於一個籃球場。經過多個航次測算，“風帆”系統可節省約5%的能源，而根據不同船型定制安裝多對“風帆”則能夠實現16%至30%的節能效果。

　　“風帆”系統的成功應用是大船集團創新驅動發展的縮影。我國第一艘導彈驅逐艦、第一艘超大型原油船、第一座3000米深水半潛式鑽井平臺……參與並見證了我國造船史上數十個“第一”的大船集團，骨子裏充滿了改革、創新的“基因”。

　　“天天有改革，日日有創新。”關英華説，大船集團近年來以綠色環保、智慧化等國際船舶技術發展趨勢為自主創新主攻方向，不斷開發高技術、高附加值船型産品，先後自主研發了6代8型號超大型油輪。

　　在大船集團廠區船塢裏，塔吊高懸，機器轟鳴，工人正在涂裝兩艘即將交付的超大型油輪。大船集團總工程師助理、集團科技部部長牛淑鴻説，在國際船舶製造市場持續低迷的背景下，大船集團自2002年交付第一艘超大型油輪以來，共承接109艘30萬噸級超大型油輪訂單，已交付97艘。由大船集團建造的30萬噸級超大型油輪在世界船隊同類型船舶中佔比超過10%。

　　創新離不開體制機制的保障。大船集團為不斷增強自主創新能力，制定一系列技術創新管理制度，用於規範和指導各項技術創新工作，完善創新體系，激發創新活力；同時，大船集團持續加大研發投入力度，“十二五”以來，年平均研發投入佔營業收入比重達到6.5%。

　　今年6月，大船集團交付了其最新自主研發的我國首艘超大型智慧油輪“凱徵”輪。“‘凱徵’輪通過構建服務智慧系統的網絡信息平臺，實現了船舶航行輔助自動駕駛、智慧液貨管理、綜合能效管理、設備運行維護、船岸一體通信等五大智慧功能。”牛淑鴻説，該船促進了世界大型遠洋智慧船舶發展。

　　圍繞産業鏈，部署創新鏈。大船集團投資興建的“船舶改裝和綠色拆解”基地已投入使用，退役船舶將在這裡完成綠色環保拆解。積累了一系列自主創新成果的“造船驕子”已形成從船舶産品研發、設計、建造，到維修、改裝與綠色拆解全壽命週期服務體系，助推企業持續轉型升級。