李克強為何要求《快遞條例（草案）》 公開徵求全社會意見？

　　7月12日的國務院常務會議上，李克強明確要求，要將已審議的《快遞條例（草案）》向社會公開徵求意見。

　　“我們不僅要聽管理部門的意見，還要聽各家快遞公司的意見。”總理説，“更重要的是，快遞行業已經與百姓的生活息息相關、密不可分了，所以，這份草案必須要充分聽取人民群眾的意見！”

　　李克強明確指出，快遞業作為新興産業，可以便利群眾生活，降低物流成本，對於刺激消費、帶動經濟發展具有重要意義。

　　“幾年前，快遞業剛剛開始發展的時候，有些城市不允許快遞存在，理由是影響市容整潔，快遞員騎的摩的也不允許停放。但是我們認為，對於任何新生事物，應儘量秉持‘包容審慎’的監管方式，不能一上來就‘管死’！”總理説。

　　政府監管理念的根本轉變，直接助推了“快遞”這一新業態近幾年持續爆髮式的增長。2016年，中國快遞業務量突破300億件，帶動就業超過245萬人。

　　“包括順豐在內的快遞業，之所以取得如此驕人成績，與國務院近年來倡導的簡政放權、放管結合、優化服務密不可分。”一週前的經濟形勢座談會上，順豐速運董事長王衛在建言時感嘆。

　　他告訴總理，順豐目前不僅擁有53架飛機和1.5萬車輛，還在積極探索全自動分揀、無人機配送、智慧物流等，推動傳統快遞業“轉型升級”。

　　“快遞業的形態已經發生了很大變化，早就不僅是那個‘騎著摩的到處跑’的老樣子了！”李克強在12日的常務會上重提此事説，“大家一定要認識到，當前新産業、新業態蓬勃發展，很多事情都是‘未知大於已知’。我們一定要順應這一變化，‘包容審慎’開展監管。”

　　總理同時強調，包容審慎監管並不意味著政府部門“放手不管”，而是用更加完善到位的事中事後監管，營造良好公平的市場環境，促進行業健康發展。

　　“有關部門要充分聽取各方意見，深入調查研究，讓《快遞條例（草案）》既能促進行業健康發展，又能保障消費者和快遞從業者的合法權益。”李克強最後説，“快遞業‘搞活’了，我們就能進一步降低物流成本，更大激發市場活力。”（王小涵）

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