中國共享單車“出國潮”背後的機遇和隱憂

　　在中國，只需打開手機APP，街邊停放的無數自行車便可隨你挑。掃碼，騎車，無論何時何地下了車，鎖上離開就行。

　　現在，這種模式走向了全世界！

　　上月，ofo公司首次進軍美國，在西雅圖的大街上投放了1000輛單車。從意大利到哈薩克斯坦，從英國到日本，從新加坡到曼谷，ofo單車與其競爭對手摩拜正逐步走向全世界。

　　美國《華盛頓郵報》近日登文稱，全美規模最大的Citi Bike僅1萬輛車和23.6萬用戶。而北京有70萬共享單車和1100萬註冊用戶，用戶幾乎是全市人口的一半。這樣比起來，中國的共享單車簡直是“碾壓”了美國同行業的龍頭老大。

　　中國的共享單車靠什麼圈粉全球？

　　以歐美等地為例，其共享單車服務其實已經發展了多年。歐洲已有至少700個城市有共享單車服務，不過大多都是傳統的有樁式共享單車，缺點是佔地面積大，無法實現隨時隨地用車還車。

　　最新的統計數據顯示，在政府支持的基礎上，美國消費者對於共享單車模式的認可已經被驗證。即便運營不佳，有樁式共享單車在美國的投放和使用依然在不斷增長。2016年，美國自行車出行量增長25%，超過2800萬次，其中，絕大部分通過共享單車系統實現。

　　現在，越來越多的消費者選擇使用更環保、更健康的共享單車，這不僅讓通勤者解決了公交“最後一公里”問題，同時還能減少汽車使用量，緩解交通擁堵和空氣污染，而且這種無樁模式還不要求政府提供補貼。

　　網友jrj90620：“對美國人的健康來説，共享單車可比奧巴馬醫保更有效。”

　　網友Sam Ervin：“‘中國官員對蓬勃發展的共享單車業務表現出柔性的監管姿態。’跟美國不一樣，中國正在積極地改善環境，而不是破壞環境。”

　　網友Citizen of the Planet：“自行車……自行車……我要更多自行車！！！”

　　共享單車“騎”向海外：挑戰與機遇並存

　　中國無樁式共享單車的涌入，也激發了許多美國本土企業的競爭意識，中國共享單車企業要去海外“搶地盤”，儘管市場看上去仍有潛力可挖，但殘酷的競爭無法避免。

　　還有一點至關重要，儘管無樁式共享單車的出現令國外的不少新用戶感到興奮，但在交通法規完善的發達國家，隨騎隨停的模式往往會遭遇水土不服。

　　事實上，在中國，包括上海、深圳等城市最近也在對共享單車帶來的亂停車、局部過剩採取嚴厲的限制措施。而在國外不少城市，不僅對於共享單車的停放和管理、運營和維護有著嚴格的規定，損壞的車輛如果不及時處理，更會面臨高額的處罰。

　　嚴格的管理必將帶來成倍增長的運營和維護成本。除此之外，很多國家和地區的法律還規定，騎自行車必須戴頭盔，頭盔的配套、車輛的清潔和失竊，這也都是需要解決的新問題。

　　網友Igrok9000：“使用自行車確實利於改善城市和郊區環境。但對於美國大多數城市來説，一下子涌現出大量自行車，會引發各種各樣的問題，比如與機動車相撞。”

　　網友minstrelmike：“無樁式共享單車不適合遠距離的騎行者，解決這個問題還得靠自行車道的規劃和城市的改造。”

　　網友DesertLeap：“共享單車是好主意。擔心自行車停放引發混亂，可以增加自行車架和停車場。”

　　業內人士指出，共享單車出海必須要了解當地政策、風土人情，和當地政府溝通建立關係獲得支持，適應當地的用戶使用習慣，以及做好與國外本土同類創業企業同臺競技的準備。

　　（創意産品工作室：郝斐然 文字綜合文匯報、環球網等，部分編譯自外媒）