首頁>>新聞>>滾動>>正文

韓寒質疑“奔馳車失控”車主誇大演繹 提5大疑點

2018-03-18 08:48:23|來源:澎湃新聞網|編輯:王瑞芳

資料圖。

  奔馳失控引起廣泛關注,當事人前後描述有差異,更加讓事件疑點重重,作家韓寒也在微博發表了自己的看法。

  韓寒表示,整件事情有很多疑點,版本也頗多,一會兒説奔馳遠程鎖車,一會説車主開門降速,一會兒説車被拖走檢測,一會兒説車主繼續使用,這些可能是記者描述的時候自己發揮了,也可能是車主面對不同媒體隨口一説。“最新的版本是車主開啟巡航定速,車輛被鎖死在120,無法加速,無法減速,無法剎車,交警為其開生命通道,車主安然過收費站,狂奔一小時後,車主最終依靠開門解安全帶等手段降下了車速,並剎車成功。車主繼續低速行駛至成都,車輛至今在使用。”

  對此,韓寒提出了五點疑問:

  首先,現代車輛縱然大多是電子油門電子剎車,但在剎車方面,電子信號只負責助力泵,腳依然能推動液壓咬合剎車盤,無非就是沒有了助力。沒有剎車助力的車輛大部分男性都可以踩動,甚至有些老派職業車手就是不喜歡剎車助力。這是車輛設計的一個邏輯,剎車物理優先,並非奔馳獨有,大家都這樣。如果剎車完全失靈,那只能説明剎車系統在物理上也壞了,最常見比如剎車油管破裂,這種通常不可逆,不大可能最終車又好了,並可以繼續使用。

  第二,中國高速公路路況,就算四車道夜晚,要勻速開120,一小時內一次都沒有遇上幾車並行,真的需要很大的運氣。很多説路空車少你也可以的朋友,你那是只開了幾分鐘十幾公里,和一小時一百多公里不是一個概念,總之這個很難。

  第三,交管部門認真負責,為車主排空收費站幾根車道。但車輛出高速收費口的速度並不像120公里每小時。個人感覺在80左右。

  第四,車輛卡死巡航120,換擋剎車油門全沒用,唯獨方向盤帶著助力可以自由使用,這也很奇怪。

  第五,面對一輛只能開120且停不下來的車輛,車主九死一生,歷經萬難,最後死裏逃生,終於停車,難道不應該立即協助警方封存證據並和廠家交涉嗎,怎會繼續開到成都參加會議,並至今還在使用。換我我是不敢的。

  ”綜上所述,我認為這件事很蹊蹺,一定要好好檢測車輛。如果最終車輛的確是卡死120無法剎車,我願意向車主道歉。”韓寒表示,建議沿路的交管部門,仔細看道路監控與測速,或者查看區間測速,看看在這個一小時內,車主有無加速減速動作,是否真的保持120。“我懷疑巡航可能真的一度取消不了,但車輛的速度是可控的。車主誇大和演繹了相當一部分內容。”

  另外,韓寒也建議交管部門,絕不能放任這樣一輛時速120公里且不能剎車的車上路。哪怕車主藝高人膽大不計奔馳嫌,願意繼續駕駛,為了保護車主和廣大人民群眾的安全,都不能讓它在道路上行駛。

  韓寒表示,其不是為奔馳説話,他的奔馳S65的ABC也泵壞了,也還正在索賠。“我也不會陰謀論車主的動機,一切以檢測結果和交警的錄影調查為準。再説一遍,如果錯了,我願意公開道歉。”

  除了是一名暢銷書作家,韓寒同時也是一名賽車手。據悉,韓寒的場地賽和拉力賽都是職業水準,得過CTCC中國房車錦標賽和CRC全國拉力錦標賽的年度冠軍。

  日前,據河南當地媒體報道稱,現實版的生死時速,“要命的定速巡航”,于3月14日晚在河南通往陜西的連霍高速上演。一輛奔馳C級轎車在開啟定速巡航後,車輛失控,無法減速和停車,只能以120公里/時的速度繼續飛馳,車主命懸一線。。。。。。慶倖的是,在河南、陜西兩省高速交警緊急施救以及奔馳售後方面操作下,奔馳車在失控近一小時、約一百公里後,終於安全停下。

標簽:

為您推薦

新聞
娛樂
體育
軍事
汽車

國際在線官方微信

國際在線趣新聞

返回頂端