【幸福的奮鬥者】他把人生坐標書寫在新疆交通建設的大地上

　　開欄語：“幸福都是奮鬥出來的”“奮鬥本身就是一種幸福”“新時代是奮鬥者的時代”……習近平總書記在2018年春節團拜會上的講話，聚焦“奮鬥”這一時代主題，凝聚了全黨全社會的奮進力量。

　　天山網推出“幸福的奮鬥者”系列報道，持續深入講述新疆各族幹部群眾奮鬥的生動故事，展示新時代奮鬥者的新風貌新作為，大力弘揚艱苦奮鬥、無私奉獻的精神，為實現新疆社會穩定和長治久安總目標，作出新疆兒女應有的貢獻。

李志民是北新路橋集團新疆公路工程事業部的一名項目負責人，他負責的新疆首座雙層鋼桁架橋昌吉烏昌大道跨頭屯河大橋，即將完工。

　　天山網訊（記者王晶晶攝影報道）築路人李志民的37年從業生涯，是用一個個新疆交通建設項目串起來的。“走過自己修的公路、鐵路和橋梁時的成就感和自豪感，支撐我在這個行業裏一直幹下去。”他説。

　　李志民是新疆北新路橋集團新疆公路工程事業部的一名項目負責人，目前他負責的新疆首座雙層鋼桁架橋昌吉烏昌大道跨頭屯河大橋，即將完工。5月31日，李志民站在施工現場描繪這大橋竣工後的樣子，語氣中滿是驕傲，“跟每個工程都很有感情，就像養孩子一樣，從無到有，一點點看它長大，盼望著它‘身體’結結實實。”他説。

　　在我眼裏，這座橋很特別

　　5月31日，在李志民的辦公室裏，他指著墻上的橋體景觀圖介紹：901.42米的橋體用了近4萬噸鋼材，鋼材就是橋體的骨架，在骨架上鋪設膠體和瀝青，就像是給骨頭包裹上肌肉，保證了主橋體在熱脹冷縮時的伸縮性。

　　説起修建了一年多的大橋，李志民總是滔滔不絕，從結構到工藝，提到橋梁的數據時，經常都精確到小數點後的兩位數。説到橋體完工後的樣子，他提高聲音異常興奮：橋分兩層，上層是快車道，目前已經通車；下層有慢車道、自行車道和人行道，還有延伸到橋體外面的景觀人行道。亮化工程完成後，橋體上的燈光會分平時模式和節日模式，在河水的映襯下，這座橋和後面的大劇院將成為又一個標誌性的景觀。

　　從2017年5月進入現場施工以來，李志民除了春節前一週離開過工地外，其他時間都堅守在工地上，“我的兩個孩子都20多歲了，老婆也在上班，我家裏不需要照顧，其他年輕人孩子小，讓他們多回家，再説項目關鍵時刻，我心裏就裝不下工作以外的事。”他説。

　　從大橋吊裝開始，李志民日夜操心的就是大橋上500個焊工的用電安全、12台大噸位吊車的吊裝安全、高處作業人員的人身安全。“這座橋對我來説很特別，是我職業生涯負責的最大的項目，項目進行到今天，整體平穩順利，離不開工地上兄弟們的通力合作，也離不開領導的支持，是大家集體的成果。”他説。

　　修南疆鐵路時，在無人區復測

　　採訪時，項目部裏的90後員工陳文強説：“橋梁項目關鍵期，大家一天熬十幾個小時，遇到問題，遇到困難，大家都沒辦法的時候，李經理卻總能找到解決方案。”

　　臨危不亂，不達目的不罷休，源於李志民這個老築路人豐富的工作閱歷。1981年，李志民初入建築行業時，就只是一個房屋建築工地上的普工，後來通過學習，逐漸掌握了鋼筋工、施工員和技術員的工作。

　　積極進取的他，不滿足於只建造房屋，想參與大工程的建造。1996年，他成為修建南疆鐵路的一位施工員，投身到築路人的行列。每天生活車把他們幾位施工員送到沙漠邊緣，他們在沙漠裏徒步十公里，進行鐵路的復測和放線，他們是第一批進入沙漠腹地為南疆鐵路勾勒骨架的人。“最多一天，背著經緯儀、木樁、水和馕，走了30公里，接我們的人估計只能看到兩個眼珠子吧，滿身滿頭都是土。”他説。

　　1996年至2000年，李志民活躍在南疆鐵路的庫爾勒至喀什段施工工地上，從施工員一路幹到了項目技術負責人。修建南疆鐵路，帶著他走進了築路人的行當，現在每次走到南疆鐵路這個路段，看著窗外，他的腦子就會像放電影一樣想起當年的情景，“我之所以愛幹這一行，就是因為，你幹出來的活就是真實存在的，這些路就放在那裏，啥時候看到，啥時候想起來就覺得滿足。”他説。

築路人李志民的37年從業生涯，是用一個個新疆交通建設的項目串起來的。

　　新疆交通建設進程中尋找自己的人生坐標

　　從南疆鐵路結束工作後，李志民先後參與了烏魯木齊市外環路、和碩至庫爾勒高速公路、蘭新鐵路第二雙線等項目的施工。

　　李志明37年的從業生涯，見證了修路的設備更先進、技術更成熟，新一代的築路人們，使用全站儀、RTK測量儀等設備，不但可以使得測量精度指標都達到規範要求，而且能夠減少勞動強度，提高工作效率。

　　採訪中，李志民常常感嘆，改革開放以來，尤其是黨的十八大以來，新疆大力推進交通基礎設施建設，新疆的交通體系越來越立體，一點點織密的交通網，讓他這個築路人工作起來特別有激情。“希望在我的有生之年，可以參與更多的新疆交通項目的發展。”他説。