【壯闊東方潮 奮進新時代】滬東中華：實現中國LNG船建造“零的突破”到人有我精

　　國際在線報道（記者 屈功澤）：ＬＮＧ（液化天然氣）船，被稱為造船工業“皇冠上的明珠”。經過十多年努力攻關，上海滬東中華造船集團成功打破國外技術壟斷，實現了中國ＬＮＧ船建造“零的突破”。如今，由滬東中華建造的多艘大型ＬＮＧ船，正馳騁大洋上，為中國的能源安全保駕護航。

　　ＬＮＧ船，是國際公認的高技術、高附加值、高難度的“三高”船舶，造價十分昂貴。長期以來，只有少數國家的１０多家船廠能夠建造。而由於起步較晚，中國一度造船效率低、增長方式粗放，船型以散貨船、油船等常規船型為主。

　　在中國天然氣對外依存度逐年走高的背景下，如何打破國外技術壟斷，擁有ＬＮＧ船建造能力成為了保障國家能源安全的重要一環。２００４年，滬東中華造船集團承擔了中國首艘１４．７萬立方米ＬＮＧ船的建造任務。滬東中華集團董事長陳建良説，“在爭取國産化的過程當中，我們攻克了很多難關，也創造了很多奇跡。比方説，一個泵塔三十米高，低溫浸在（液化天然氣）裏面的一個塔。剛開始，國外建議我們進口，一百萬美金（一個）。如果國産的話只需一百萬人民幣，我們就全部自己（研製）生産。”

　　要實現“零的突破”，必先跨過一道道技術難關。為此，滬東中華投入鉅資，攻克了超低溫液貨圍護系統、耐超低溫液貨駁運系統、動力控制系統三大核心技術，自主研製成功了絕緣箱、殷瓦管、泵塔三大核心部件。

　　２００８年４月３日，中國首艘ＬＮＧ船成功交付，掀開了中國造船史上嶄新的一頁。截至目前，滬東中華已交付了１８艘ＬＮＧ船，成功實現從無到有，人有我強。滬東中華ＬＮＧ總建造師何江華介紹説，“目前，建造ＬＮＧ船主要就三個國家：日本、韓國和中國。我們的市場份額現在比日本高，比韓國低。我們的優勢是用的設備都比韓國品質要好，同樣價格下面，就像汽車一樣，我們的配置要更高。”

　　數據顯示，滬東中華交付的１８艘ＬＮＧ船，每年為中國各地運送超過２５００萬噸液化天然氣。以１７．４萬立方米ＬＮＧ船為例，其裝載的一船液化天然氣經再氣化後，體積達到１．０７億立方米，可以滿足一座中等城市一個月的用氣量。

　　展望未來，滬東中華集團董事長陳建良表示，他們將繼續加大研發力度，突破ＬＮＧ船建造領域更多的核心關鍵技術，陳建良説：“現在最難的在液化模組，世界上就兩、三個供應商掌握這個技術。我們最近已經明確，聯合國內外先進的大學、研究院所，必須要把它拿下。我相信三年以後我們有信心（掌握這一技術）。像我們這樣一個企業，必須要站在國家戰略安全的高度，去領銜、整合國內外的資源一定要突破。這是必須要做的事情。”