平潭海峽公鐵兩用大橋全橋非通航孔鋼桁梁全部架設完成
5月12日，“大橋海鷗號”起重船在吊裝一孔簡支鋼桁梁（無人機拍攝）。
當日，隨著“大橋海鷗號”起重船將長80米、寬35.5米的一孔簡支鋼桁梁穩穩地放置到墩頂，平潭海峽公鐵兩用大橋全橋非通航孔鋼桁梁全部架設完成，為2019年10月開始鋪軌奠定了堅實基礎。 平潭海峽公鐵兩用大橋為雙層公鐵大橋，全長16.34公里，包含3座通航孔斜拉橋，是新建福州至平潭鐵路、長樂至平潭高速公路的關鍵性控制工程。
新華社記者 林善傳 攝
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5月12日，“大橋海鷗號”起重船在吊裝一孔簡支鋼桁梁（無人機拍攝）。
當日，隨著“大橋海鷗號”起重船將長80米、寬35.5米的一孔簡支鋼桁梁穩穩地放置到墩頂，平潭海峽公鐵兩用大橋全橋非通航孔鋼桁梁全部架設完成，為2019年10月開始鋪軌奠定了堅實基礎。 平潭海峽公鐵兩用大橋為雙層公鐵大橋，全長16.34公里，包含3座通航孔斜拉橋，是新建福州至平潭鐵路、長樂至平潭高速公路的關鍵性控制工程。
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