當地時間6月21日上午9時，中國中鐵廣州工程局承建的中老鐵路那科村隧道在歷時1146天后順利貫通。該隧道是至今中老鐵路全線貫通的第67座隧道，同時也是中老鐵路全線第二長隧道、重難點控制性工程，經過中國中鐵廣州工程局廣大建設者三年的艱苦奮戰和頑強拼搏，順利實現貫通任務。

　　那科村隧道全長9296米，採用“進口+出口+兩斜井+平導”組織模式施工，隧道穿越4個斷層帶，最小埋深為38米，主要不良地質為仰坡順層、4470米順層偏壓、岩堆，地質複雜，安全管控風險高且施工難度大。

　　自2017年5月份開工以來，中國中鐵廣州工程局項目部遇到了隧道地質複雜多變、偏壓、涌水大、斷層和長大隧道通風困難及原材料進場、交通運輸不便等諸多困難。為攻克不良地質帶來的隧道施工難題，項目部積極開展科技創新，提出課題，在深入勘測現場的基礎上，用理論分析結果指導現場施工，並依託開發的《東南亞雨林隧道軟岩關鍵技術》科研成果，持續科技創新導向，迅速將效能與實際應用相融合，有效加快了斜井及正洞施工進度。

　　由於新冠肺炎疫情的影響，自老撾封關起，面對生産材料供應緊缺、機械故障維修困難、工期壓力大等重重困難，項目部成立疫情防控小組，一手抓防控，一手抓生産，並充分利用屬地化優勢，從當地大量採購砂石料、水泥等施工用料，加大當地勞工使用率，促進企地合作。同時，為了搶工期，保進度，在全體參建員工的共同努力下，項目始終堅持“嚴防疫，保安全，促生産”，以勞動競賽為載體，為施工生産持續化推進蓄力，掀起了新一輪大幹熱潮。

　　那科村隧道現場代班班長鄭廣獻説：“隧道幹了三年，我就在這裡守了三年，出隧道是大山和紅土，進隧道是黑暗和潮濕，隧道的涌水太大了，伴隨著濕熱，還沒有開始幹活，上衣幾乎已經濕透了。有時候想過要回家，但是身邊的同事們都一直堅持著，項目領導和我們吃住在一起，給我們鼓勵和現場施工指導。”

　　中老鐵路是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯國”戰略對接項目，北起老中邊境口岸磨丁，南至老撾首都萬象。該鐵路全部採用中國管理標準和技術標準建設，全長422.4公里，設計時速160公里，為電氣化客貨混運鐵路，計劃2021年12月建成通車。