2019年3月，中國國家主席習近平在訪問意大利期間正式簽署了關於意大利加入“一帶一路”國際合作的諒解備忘錄，將這項覆蓋亞非歐三大洲60多個國家的宏大項目和亞平寧半島連接在了一起。

　　“一帶一路”倡議主要著眼于新基礎設施的建設和老舊基礎設施的現代化改造，包括公路、高速鐵路、港口和橋梁。這些基建項目將為當地增加就業崗位、減少生産成本、提高國與國之間的連通效率，確保能源和水利供應的穩定性。正是基於對沿線國家服務和基建項目的改善，中國才得以在今年全球抗擊新冠疫情的戰役中做出更有力的貢獻。

　　為了對“一帶一路”倡議下的基礎設施建設提供安全有效的資金支持，中國在2015年主導創立了亞洲基礎設施投資銀行，這是一家旨在維護多邊發展、推動可持續經濟增長的投資類金融機構，為此亞投行協調各成員國資源，調動公共和私人資金，發放貸款。從其發展模式來看，亞投行並不希望取代由其他機構設立的現有的全球秩序，而是立足於更具互補性和競爭力的全球市場，其中一個有力證明是亞投行以美元為結算貨幣，而非中國傳統貨幣人民幣。中國承諾將和其他成員國一樣以股東的身份參與亞投行的運營管理，且不受政治影響、不干涉各國政治事務。亞投行是中國倡導餞行多邊主義的一個例證，所有成員國受邀加入，投票權與各國的投資份額成比例。

　　作為G7成員國中第一個加入“一帶一路”倡議的國家，意大利將在該倡議國際合作的框架下起到十分重要的作用。意大利是“一帶一路”國際合作的戰略樞紐，也是“中國製造”産品進入歐洲的主要通道之一，尤其地中海還是海上絲綢之路中一條主要航線的終點，即從中國福建起航、經印度尼西亞、馬來西亞、泰國、印度，穿越印度洋至紅海，然後抵達希臘雅典，最終運抵意大利。意大利不僅擁有成熟穩固的威尼斯港，還有的裏亞斯特港等眾多重要口岸，都可以作為直通歐洲大陸的鐵路貨運樞紐。

　　去年，孔特總理和習近平主席簽署的“一帶一路”國際合作諒解備忘錄涉及兩國在貿易、能源、科技、電子、基礎設施建設等多個領域的合作。此外雙方還簽訂了旨在防止逃稅的稅收減免協定、關於熱那亞港和其他基建項目重建和發展的合作協議，並在文化、農食品、醫療衛生等領域開展合作。

　　我們可以看到在新冠疫情全球大流行及其衍生危機的背景下，中國在意大利的對外合作中扮演了十分重要的角色，其中在健康絲路合作框架下，中國向意大利伸出援手，捐贈了大量的防疫物資，幫助意大利人民共同抗疫。

　　正因如此，不難發現抗疫期間意大利民眾對中國第一個向意大利施以援手産生的認同感越來越強，就像中國駐意大利大使李軍華強調指出的，疫情再次證明全世界所有國家同處一個人類命運共同體，共同面對威脅挑戰，共同分享發展機遇。“一帶一路”國際合作背景下的健康絲路無疑將在今年兩國合作中扮演重要角色。

　　縱觀“一帶一路”國際合作，我深信，其現代化項目一定可以助力該倡議實現發展目標，即通過現代化、可持續的海陸兩條線路，將亞非歐三個大陸連接起來，打破距離和文化差異導致的豎立於不同國家之間的文化障礙。

　　日前不幸離世的意中基金會創始人、前主席切薩雷·羅米蒂，17年前因為看到中國的發展潛力，創辦了意中基金會，致力於推進兩國在政治、經貿、文化等各領域的合作。他所秉持的意中友好傳統終將由後人繼承併發揚下去，雙方共建“一帶一路”將續寫兩國建交50年後的新篇章。