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德國媒體反思磁懸浮事故
2006-08-21 15:31:08
本報駐德國記者 黃剛

  上海磁懸浮列車失火 德國上下轉變調門

  《世界報》稱,如果技術原因導致失火,德國與中國談判將“失去一個很重的砝碼”

 
上海磁懸浮列車失火後,消防人員正在滅火

  磁懸浮技術一直是德國人的驕傲,德國媒體甚至一度對中國自主修建磁懸浮線路感到不屑。然而,當採用德國技術的上海磁懸浮列車日前發生火災事故後,德國媒體的態度突然出現了微妙的轉變,從往日對中方不依不饒的批評,變成了理性的反思。

  擔心失去談判砝碼 

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  此前,中德滬杭磁懸浮鐵路合作項目,曾經因為敏感的核心技術轉讓問題以及價格問題,一度陷入僵局。德方批評中方是想獲贈磁懸浮技術,甚至還要求德國再往滬杭線上注資。由於德國總理默克爾在上海乘坐磁懸浮列車時表示,磁懸浮核心技術可以賣,但決不是廉價贈送,有了強硬“後臺”的支持,德方在談判時顯得更加咄咄逼人。

  然而,在上海磁懸浮列車于8月11日發生失火事件後,記者發現,很多德國報紙的報道都發生了360度的大轉變,從往日對中方不依不饒的批評變成了審時度勢的理性分析。

  15日出版的德國《世界報》評論稱,如果調查顯示這次事故是由列車本身的技術故障造成的,那麼德國將在與中國進行的滬杭磁懸浮項目的修建價格談判中,“失去一個很重的砝碼”。《明鏡週刊》網絡版也發表評論文章表示了擔憂,“這一失火事件顯然給已經立項的滬杭磁懸浮列車項目蒙上了一層厚厚的陰影”。

  記者在柏林總火車站就上海磁懸浮列車失火的問題,採訪了一位名叫雅各布的德國人。他首先表現得很驚訝,然後回答說:“據我所知,磁懸浮技術在德國並沒有運用得很廣泛,目前也就只有埃姆斯蘭德市有一小段磁懸浮的鐵路,而且那也是很久以前作為試驗段留下來的。”一位鐵路專家從更專業的角度談了他對這次事故的看法,他表示,事故說明,任何一項新興技術都需要通過日常的使用進行測試。

  對磁懸浮曾經很自負

  對於中德兩國在磁懸浮項目上的合作,德國曾傾注了很大的熱情,並顯示出積極友好的態度。然而,當中國於今年2月份生產出擁有完全自主知識產權的第一輛高速磁懸浮列車後,德國開始出現“酸葡萄”的心理,認為中國抄襲了德國的技術。《德國金融時報》文章稱,“磁懸浮是德國工程技術的驕傲,是創新的象徵。中國人買外國技術,只是為了倣造。”

  日前浮出水面的中國大連磁懸浮項目,又一次引起了德國媒體“警惕性”的關注。據《柏林日報》報道,中國計劃今年秋天在大連修建一條3公里長的磁懸浮線路。列車不是採用德式的電磁力懸浮而是用永磁材料持續懸浮。但德方卻用一種不屑的態度評價大連磁懸浮項目:“在3公里的線路上實現220公里的時速是一個幻想,那需要用火箭發動機才行。”

  早在上海磁懸浮失火事件發生前,德國國內就有很多“中國人對德國磁懸浮說‘不’”的傳言,並把雙方的分歧歸結為核心技術轉讓和價格問題;事故發生後,有些德國專家甚至開始擔心,在滬杭磁懸浮線路上,中國可能不會再採用德國技術:“德國過去的一些做法確實傷了中國人的心。”而這次失火事件對德方無疑是一次雪上加霜的沉重打擊。

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編輯:李智超  稿源:世界新聞報
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