新聞中心

大城市治堵車軟硬兼施 紐約巴黎鼓勵“拼車”

2010-09-25 17:17:45  來源:國際在線-《世界新聞報》  編輯:孫亞萍   

近年來,堵車問題已經成為各國大城市的普遍現象

  紐約和巴黎鼓勵“拼車”,新加坡過路費直接從信用卡埵

  本報駐法國記者/何濱

  本報駐新加坡記者/胡星

  本報駐日本記者/王洋

  本報記者/穆東

  近日,由於中秋小長假,北京街頭頻現堵車狀況。不僅北京堵車,在美國紐約,因為聯大的召開,也導致交通壓力驟增。其實,近年來,堵車問題已經成為各國大城市的普遍現象。為此,各國也絞盡腦汁來解決交通擁堵的問題。

  一人乘車不許過通道

  在紐約曼哈頓島,最令人煩惱的就是交通擁擠。到了上班時間,路上的車輛經常被堵得慢如蝸牛。有時碰上修路或交通事故,路就會堵死。

  當然,在美國不僅紐約堵車嚴重,像洛杉磯、亞特蘭大、西雅圖等城市堵車都是出了名的。面對塞車之苦,一般人只有幾個辦法,或早出晚歸,躲過塞車高峰;或更換工作,找離家近的公司;有的人甚至乾脆離開這個城市。

  紐約的許多街道狹窄,停車場地不足。面對這一現實,紐約市交管當局設置了通行有效的單行線,隔上十幾條街道一般會在主要街道上設置雙行線,從而為駕車人提供了多種選擇。

  出入曼哈頓島的幾座橋梁和隧道是紐約交通瓶頸。紐約交管當局為疏導早上高峰期間大批進島的車輛,將連接曼哈頓和周圍幾個區的橋梁和隧道的上下行車道都改為進島通道。為鼓勵市民搭車出行,減少車流量,規定這些通道僅供有兩名或兩名以上乘員的車輛使用。

  縮短人口流動差距

  巴黎是世界上人口密度最大的城市之一。人口密度大和車輛保有量高,對巴黎的城市交通構成巨大壓力。巴黎的堵車現象最嚴重的主要發生在市郊之間。特別是每天上下班高峰時段,在進出巴黎方向的道路上,經常看到長長的車龍在緩慢移動。

  為緩解堵車問題,減少車流量,法國政府下大力氣優先發展公共交通。由於公共交通網絡發達,巴黎市區無車戶的比例多少年來始終保持在三成左右。每天市內流動人口中超過一半步行,約1/3借助公交,而在市郊間的流動人口中則有六成使用公交工具。

  巴黎市還提出了“軟交通”概念,鼓勵人們步行或使用自行車等對環境無破壞的交通工具。例如,設計自行車和行人專用道,增設兩輪車停車場和租自行車網點等等。另外,巴黎市政府也提倡行人搭伴出行,由同事、鄰居、朋友自願組合,或求助於搭車中心,尋找搭車夥伴,共開一輛轎車上下班或外出。同時,巴黎市還通過調整居民區與商業網點的佈局,縮短人口流動的距離等方法,以減少轎車的使用。

  信用卡埵往L路費

  新加坡面積約有700平方公里,擁有車輛90萬輛左右。記者發現,雖然高峰時間也常見堵車現象,但“堵死”的現象很少。這跟新加坡治理城市交通擁堵的措施分不開。

  首先新加坡採取了抑制私人交通、積極發展公共交通的舉措,鼓勵了人們捨棄私家車,享用便利而舒適的公共交通工具。另外,由於城市空間極其有限,當地政府早從1975年就開始徵收車輛擁堵費,針對交通繁忙的路段和區域進行收費。1998年開始,新加坡開始實行了電子收費。安裝在汽車前端的短波無線電發射器可與道路閘口的電子收費系統進行信息交換,然後從車主的信用卡堛蔣策庖琚C

1 2

相關新聞

我要發言

NEWS 猜猜看

新聞辯論會

新聞首頁 | 最新 | 國際 | 時政 | 評論 | 圖片 | 直播 | 環球媒體連連看 | 國際調查局 | 聯合博 | 世界觀 | 專題

地址:北京市石景山路甲16號 郵政編碼:100040
中國互聯網舉報中心中國互聯網舉報中心 違法和不良信息舉報電話:010-68891032 新聞從業人員職業道德監督電話:010-68892232 68892233 監督郵件:jchsh@cri.com.cn
中國互聯網視聽節目服務自律公約 網絡傳播視聽節目許可證 0102006 京ICP證120531號 京ICP備05064898號 京公網安備11010702000014
網站運營:國廣國際在線網絡(北京)有限公司
中國國際廣播電臺國際在線版權所有©1997-2017 未經書面授權禁止複製或建立鏡像