2月13日，北京首都國際機場的工作人員在為飛機除冰。 新華社發（荊雷 攝）
新華網北京2月13日電（記者 李志勇）在10日迎來60年來最晚的初雪後，12日夜間至13日上午，北京再次迎來全市範圍的降雪，部分地區甚至出現了大雪。
“及時雪”終結了北京連續108天無有效降水的紀錄，對旱情起到了一定的緩解作用。但同時也給已經壓力很大的北京交通又增添了一份壓力，這將是2011年對北京交通的第一個嚴重考驗。
人力助推“及時雪”
入冬以來，北京90萬畝冬小麥旱情嚴重，90％以上的地塊麥苗青枯較重。北京山區居民有2000多人出現飲水困難。
北京入冬後雖然遭受數次冷空氣侵襲，但因為水汽條件差，近地面空氣乾燥，沒有降水條件，根本不具備人工增雪的條件。2月9日夜間到10日白天，北京上空終於出現了適合人工增雪的天氣條件。
北京市人工影響天氣辦公室主任張薔介紹，截至10日淩晨6時，該部門在密雲、門頭溝、延慶等9區縣的33個高山地基作業點，進行人工增雪作業。
時隔兩日，北京在門頭溝、延慶、密雲、海淀、平谷、昌平、石景山、房山及懷柔9區縣37個作業點再次實施了人工增雪作業。
張薔說，“人工增雪”不是“人工降雪”。人工增雪作業只能在本身就有降雪的情況下進行，它能讓小雪變中雪，或中雪轉大雪，卻不能在沒有天氣條件的情況下，通過人工作業直接降雪。第一次人工增雪使北京初雪的降水量增加了約兩成。
除了北京，山西、河南、安徽、山東、江蘇等氣象乾旱區各地方人工影響天氣部門也陸續採用飛機、火箭、高炮等開展冷雲催化人工增雨、雪作業。
據介紹，連續降雪有效降低了森林火險等級並在一定程度上緩解了土地旱情。同時，據預測，下周北京將有可能迎來第三場降雪。
讓白雪“綠色”地留下
雪降下來了，如何有效地留住它？今年的降雪過程中，北京加大了機械化鏟冰除雪的力度，最大限度地減少融雪劑使用量，減少對環境的影響。
據了解，2010年入冬前，北京市投入數億資金購置了各型掃雪機械設備。這次連續降雪中，北京城區機械除雪作業率達90％，郊區縣機械除雪作業率達70％，大大減少了融雪劑的使用。其中市屬公園處理積雪全部為人工清掃，不用任何融雪劑。
多功能除雪車、清掃車、掃雪滾刷、清雪機、步道拋雪機、步道掃雪機、小型吹雪機等設備一同上陣，大大提高了北京降雪後處理的效率。其中，袖珍掃雪車和人行步道拋雪機都是首次在北京使用，大大提高了社區、衚同以及人行步道的清掃效率。
北京環衛集團掃雪鏟冰作業部部長張志強說，掃雪中還利用先進的ＧＰＳ定位系統，實時監控指揮融雪鏟冰工作，以便科學合理地對各種設備進行統一調度指揮。
雪後早高峰考驗北京交通
2001年一場雪讓北京變成了一個大停車場，至今仍讓人記憶猶新。而由於應對得當，在這兩次連續降雪中，北京市五環內道路保持暢通，全市16條高速公路沒有出現封路現象。
而14日是週一，雪後的第一個工作日早高峰對於北京的交通來說是一個考驗。預計14日早高峰進城的車流將會很大，而且將主要集中在各聯絡線和快速路的進城方向。
連續兩場降雪，使路面濕滑結冰，將使車輛行駛較緩，在環路進出口、匝道橋區和小區門口等道路，較易發生擁堵。同時，受到降溫和降雪的影響，14日上午去往醫院就診的病人或有所增多，兒童醫院等醫院周邊道路容易出現車流集中情況。
另外，14日是情人節，晚高峰的出行壓力也會很大。除了各條環路和城市主幹道、聯絡線上晚高峰回家的車流外，城區餐飲集中區和大型商場、娛樂場所的周邊道路也會遇到集中湧來的交通客流，特別是大型電影院周邊道路，有可能會發生擁堵的情況。
對此，北京市交管部門將加派警力疏導交通，同時建議市民選擇公共交通或儘量減少出行，行車中應減速慢行，互相禮讓。
北京公交部門針對週一早高峰運營，也做好了多項保障措施。包括在重點地區增加200輛機動車、加密行車間隔等。同時，為確保早班車準時發出，北京公交集團600多條線路將安排近6000名司乘人員提前住在車站，確保週一各線路首三班車準時發出。
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