遇人跳軌如何將損傷降到最低？
地鐵預警防範有“四連環”！
今年以來，地鐵已發生第3次乘客進站跳軌事件。那麼，應對這種突發事件，地鐵方有什麼預警機制呢？記者從地鐵方獲知，地鐵方至少有4道連環預警救護預防措施。
第一環，站臺實時監控。地鐵每一個站臺都有一個車控室，記者看到，地鐵站臺的監控都能實時看到地面情況，包括乘客的一舉一動，都會顯示在車控室裏的監控畫面上。“如果有異常情況，車控室會立即報給指揮中心,接受指令。”
第二環，駕車司機緊急制動。在地鐵行駛時，司機隨時都會注意前方的情況，一旦發現異常，可立即採取緊急制動，進行避讓。一名工作人員告訴記者，在沒有安裝安全門的車站，地鐵進站速度都相對更慢些。
第三環，站臺設有緊急制動按鈕。不僅站臺保安，就是乘客，如果發現有緊急情況，都可以敲開玻璃，按這個按鈕，讓地鐵急停。地鐵公司一名工作人員說。
第四環，地鐵保安無線對講機播報。在地鐵站臺現場，配備有多名保安及工作人員，均配有無線對講機。“如果發現情況，他們會及時將現場情況向指揮中心彙報，並接受指揮中心的指令。”另外，地鐵站還配有警力，現場執法。
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記者從地鐵方面獲悉，目前已經開通的地鐵一號線南延線和二號線全部站點都裝有安全門，為確保乘客等車安全，今年國慶節前地鐵一號線全線都將裝上安全門。
據了解，地鐵一號線南延線、地鐵二號線建設時，就在站臺上同步安裝了安全門。但地鐵一號線的安全門則是開通後，逐步進行安裝的。目前，16個車站中，仍有3個車站尚未安裝安全門，為新模範馬路站、玄武門站、鼓樓站；1個安裝但尚未投用，為三山街站。據地鐵公司相關負責人介紹，三山街站安全門進入調試階段，預計下個月即可啟用。而新模範馬路站、玄武門站、鼓樓站的安全門安裝還需時日。
2007年1月2日中午，當時50歲的韋斯利·奧特裏到百老匯地鐵站乘地鐵。在站臺上候車時，他旁邊的電影學院學生卡梅倫·霍羅彼得突然癲癇發作，奧特裏迅速上前救助。但霍羅彼得腳底一個踉蹌，竟然摔下站臺掉到鐵軌上。此時，一地鐵列車正風馳電掣地開了過來。眼見霍羅彼得將面臨危險，奧特裏跳下站臺去營救。千鈞一髮之際，奧特裏做出了一個驚人而勇敢的決定，他沒有放棄霍羅彼得轉身逃命，而是將霍羅彼得推向了兩根鐵軌之間30厘米深的排水溝槽中，自己撲倒在他身上，用雙臂緊緊地壓住他。兩人面對面地躺著，列車從他們頭頂軋了過去，奇跡出現了，列車只刮掉了奧特裏的帽子，兩人毫發無損。
人大代表“引入鞭刑”的建議不可取 現代社會的法制精神裏，法律懲戒的基本內涵應該是教育為主，而不是用藤鞭揮舞的“血肉橫飛”場面來震懾犯罪，從這個角度來說，人大代表“引入鞭刑”的建議不可取。 |
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