工作人員爬到地陷位置，用焊機切割原本鋪在地面上的鐵板。圖片來源：cfp
燃氣搶險人員現場監測
據悉，事發地地下管線複雜。事發後交通設施搶險和燃氣搶險車輛均到達現場進行處置。南都記者看到，燃氣管道早前已經被挖出，並用鐵絲等進行了固定，搶險工人拿著儀器在管道邊走動，監測管道是否有泄漏。一名搶險工人介紹說，此前他們已經要求施工方對該處的燃氣管道進行固定，防止塌陷後管道跟著下陷斷裂。
不過30日的塌陷處在管道附近，管道下方並無塌陷。但一名搶險工人介紹說，根據監測發現，管道下的泥土可能因為壓力往上凸起，導致整個管道已經向上偏離約20厘米。他們也已經派人處理，隨時監控管道情況，一旦發現有泄漏，將會立即關掉該管道的供氣功能。
該項目此前曾多次發生塌陷
實際上，在此次塌陷發生前，中康生活區的居民還未從塌陷的陰影中走出。公開信息顯示，正在事發地地下施工的是廣深港客運專線ZH -4標段，承建方為中鐵十五局集團有限公司。這一標段包括福田站以及相關工程，全長共11.43公里。起點為新的深圳站，直行下穿深圳市公安局警犬基地，第二勞教所、華達石場及南坪快速路後，右轉從101民防工程北側通過，下穿看守所及中康公寓，沿梅林路折向蓮花山公園後，再沿著益田路下設福田站，至深港分界，終點在深圳河中線。
該項目下穿中康生活區時，多次引發塌陷。媒體曾公開報道，3月27日，5月4日，5月10日，5月18日，中康生活區曾連續發生塌陷。中康生活區的上百戶居民也一度被疏散出小區，安置在附近的賓館。直到9月底，該小區居民才全部搬回小區居住。
對於連續的塌陷，施工方表示是由於地面的土層比較複雜所致，出事後已經在進行注漿加固。並表示委託機構對房屋進行檢測，房屋的安全性並未受到影響。據悉，該處地下隧道的開挖均是通過盾構機在地下施工，作業面上沒有工人，因此連續的塌陷並未造成人員傷亡。
9月21日，施工方曾發佈消息告知中康生活區居民，正在地下施工的盾構機已穿越小區，到達了梅林路的人行道。居民們剛剛才松一口氣，但沒想到盾構機才推進到一墻之隔的梅林路人行道後，又導致路面出現大面積塌陷。
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