交通委回應一週 高峰交接班依舊
【導語】
前不久，我臺新聞頻道連續播出了聚焦北京打車難的相關報道，一週前的10月26日，北京市交通委副主任、新聞發言人李曉松回應媒體稱：交接班不得成為的哥拒載的理由。乘客打車時遇到此類情況，可以通過電話等方式投訴。這些回應對於大量出租車選擇在高峰時段交接班是否能產生有效影響，出租車司機對此又有何反應呢？請看記者對打車難的繼續追蹤。
【正文】
早上7點半，記者再次來到京密路草場地加油站附近，與以往相比，這裡的情況並沒有任何變化，成片的出租車，依舊不顧望眼欲穿的乘客，在這裡集中交接班。
【同期】出租車司機
記者：在這幹嗎
交接班
不是不讓嗎
只說不得以交接班為由拒載，沒說不讓交接班
【正文】
不少出租車強調，他們交接班的時間並不是早高峰時段，有的甚至要到10點、11點，之所以這麼早把車開到這來等待交接班是因為拉了一晚上活，累了睏了，早點來這歇著。
【同期】 出租車司機
跑了一晚上，再拉活出了問題怎麼辦
【正文】
記者開車從草場地加油站往北行駛3公里左右，看到沿路的兩旁分佈著數座加油站，而每座加油站周邊的空地上都密密麻麻地排滿了出租車。記者粗略地數了一下，每座加油站旁邊停駛的出租車都有一、二百輛之多，僅這些停駛的出租車就有上千輛。這還不算像這樣的岔道邊成行成隊，一眼望不到盡頭的交接班出租車。
【正文】
同樣是早上7點30分，北京西客站南廣場附近的一條輔路上停靠的空出租車也排起了長龍，出租車司機都不願意接受記者的採訪。每天在這裡打掃衛生的大姐向我們介紹了這裡的情況。
【同期】環衛工人
16:32 那裏有一個換座套的地方，前面他們有的就在這換座套的地方交接班。
【正文】
早高峰是北京最難打車的一個時段，一位這位司機告訴記者，利用交接班躲避高峰的情況比較普遍。
【同期】
出租車司機08：01
我也躲早高峰， 能佔到三分之一我感覺
【正文】
不僅僅是早高峰，下午六點前後，正直晚高峰期間，六里橋附近的道路一邊也排滿了空的出租車。
【同期】 出租車司機
22:44 記者：為什麼這個點都停在這了，
這點正好交班 18:37
我就是7點交，
記者：現在不是在城裏是高峰時間麼？
晚高峰堵
【正文】
在調查中，記者發現不僅出租車早晚高峰期間交接班依舊，而且多數司機認為理所應當。
【同期】 出租車司機
10:12 我既然承包這車了，我到點我交點份錢，我願什麼時候拉那是我的自由。 22:00 我們這就是想幹就幹，不想幹就不幹。
【正文】
但是對於 “交接班不得成為的哥拒載理由”的回應，司機們表示知道乘客的方向不拉活才是拒載，如果索性就不問乘客的去向，對招手的乘客置之不理也就不會有被投訴的危險，而且在實際情況下這也是非常容易做到的。
【同期】出租車司機
10:12 你馬路邊招手，我沒看見，這馬路這麼擁擠，我得先看道，這很完全可以解釋的 11:12 我就沒有停車，又不算拒載，怎麼算投訴呢
【正文】
這位司機告訴我們，交接班是必須的，如果能問個順路的乘客大家都方便。但是現在不讓把交接班作為拒載的理由，自己也不敢問乘客的方向了。
【同期】出租車司機
沒說高峰嚴禁交接班，說了也管不著 大不了空駛不拉
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