2011年10月20日，新西蘭陶加蘭港，根據新西蘭國防部提供的圖片，陶加蘭港觸礁的“雷納”號貨船右舷部分開始出現斷裂，裂痕明顯。救援人員依然在繼續從船上抽取石油，以盡可能的在天氣變差之前避免更多的石油泄漏到海洋之中。自10月5日觸礁事故發生以來，大約已經有超過300公噸石油漏入海洋。圖片來源：cfp
國際在線報道（記者陳曦）：下面我們來關注新西蘭觸礁漏油貨輪“雷納”號的最新情況。隨著漏油情況基本得到控制，現在擺在救援搶險人員面前的另一大問題便是給“雷納”號“減壓”，如何將“滿身傷痕”嚴重傾斜貨輪上裝載的一千多個集裝箱安全卸下。本網連線了中國國際廣播電臺駐大洋洲記者陳曦。從上個月初雷納號在新西蘭觸礁到現在，整個救援工作可謂一波三折。現在的搶險中心轉移到船上裝載的一千多個集裝箱身上。請介紹一下這方面的情況？
記者：我們都知道雷納號自上個月初觸礁新西蘭北島附近海域，到現在一個多月的時間已經過去了。在一次次狂風暴雨和巨浪天氣的影響下，整個救援工作可謂困難重重。在漏油得到基本緩解的情況下，轉移船上的集裝箱便成了當務之急。
據了解，雷納號上共載有1280個裝有包括一些危險物品在內的集裝箱。隨著事故發生到現在，整個船體傾斜角度逐漸加大。好在救援人員從一開始便將它們很好地固定在船上，目前只造成88個落入水中，但其中56個由於大浪天氣等原因，目前尚未找到。那麼，救援人員現在的重點便是計劃要將剩下的近1200個集裝箱逐一從雷納號上轉移下來。說起來容易做起來難。貨輪船體在多個巨大漏油裂縫的“撕扯”下已經搖搖欲墜；其次，在水中浸泡並經歷了一個多月惡劣天氣的摧殘，救援人員表示不排除雷納號在這一過程隨時會發生解體的危險。因此，需要格外地小心，才能將一個個集裝箱從傾斜的貨輪上安全卸下。
據我了解，一個裝載著起重機的大型駁船目前停靠在雷納號船尾。救援負責人說，他們還需要大概兩天的時間對轉移集裝箱工作做最後的評估，一旦時機成熟便可以馬上開始工作。但這一切的前提都是天氣和船體情況良好。但據預計，即便現在開始的話，每天只能大概轉移六個集裝箱。如果把惡劣天氣的因素考慮在內，完成整個工作則需要數月之久。
主持人：我們都知道雷納號現在狀況很差。你剛才還提到可能會在轉移集裝箱過程中出現的斷裂情況。那麼如果發生，有哪些補救措施？此外，漏油情況現在如何？
記者：情況是這樣的，雖然會全力避免發生類似情況，但救援人員也是做了充分的準備，防患于未然。每個集裝箱上不僅安裝了便於定位的信號發射器，如果在這一過程中果真出現船體斷裂，一個專業的大型集裝箱打撈公司會馬上介入，將損失降到最小。此外，一個裝載著擁有更大起吊噸數起重機的駁船已經從新加坡啟航，預計下月初投入到搶險工作中來。
此外，大家也不必過於擔心如果出現斷裂再次發生漏油的情況。我們都知道雷納號上裝有1700多噸作為燃料的重油。已經泄漏到海洋中的大概是350多噸；經過一個月晝夜不停的搶險，已經從船內的油箱中轉移了所剩的絕大多數重油，殘留的大概還有六十多噸，並得到了很好的控制。海岸的燃油清理工作依然還在繼續。救援人員表示，集裝箱一旦轉移結束，他們便會開始研究如何將雷納號從海底的礁石中徹底“解放”出來，但前提還需要保證船體的完整和天氣的配合。
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