多處堆放著完整包裝的待售中國長春一汽華潤油品有限責任公司監製的裝車用制動油 圖片來源：cfp
收油者的較量
收油者分散戶和承包戶，岳德祥就是散戶，開車四處轉，看到修車廠就談生意，留電話，“油多了就會打電話叫我去收”。而老左是承包戶，有自己專屬的地盤。
在小武基、五方、西郊、城環城等幾個汽配城，都有專人收機油，他們都跟老左一樣，開著麵包遊走汽配城內，專收各自地盤的油。
草橋匯豐汽配城一個保安說，來他們這裡收油的，都跟市場“打過招呼”，整個汽配城就不許別的收油人進來，“這是行規。”
因為“地盤壟斷”，散戶的收油價比承包戶多出好多，有時近一倍。這讓“岳德祥們”有點不滿。
油源穩定，利益就源源不斷，多次和岳德祥接觸，他道出油販子的生財之路。
一桶廢機油160公斤，收購價950元左右。轉手銷售給小型煉油廠，售價約在1050元。而煉油廠通常收購的大貨車，車鬥13米長，能拉200桶油，一車下來就是20多萬的貨。利潤超過2萬元。“現在油不好收，一家一天就能收2桶油，穩賺200元。”岳德祥說，每隔三五天，煉油廠的貨車就會等在院門口。只要貨車來，要多少油，大院的幾十家“小店”就會湊齊裝車。
“黑市中也有假。”岳德祥的侄子說，很多汽配廠“耍心眼”，往廢機油桶裏摻水，所以無論收油還是賣油，都有嚴格的“檢測工序”。濃度高的廢機油有濃濃的油香；濃度不高的則帶股酸味兒。
“收油，裝車！”和岳德祥接觸的幾天，不時有河北牌照和北京牌照的大貨車進院，整車整車地拉廢機油。大院車輛進進出出，儼然一個車水馬龍的批發市場。
黑市收油價是正規軍兩倍
目前，北京只有4家被環保部門批准、具有資質的廢機油回收處理企業——金隅紅樹林、中首精濾、鼎泰鵬宇和北京生態島。
近日，記者採訪了這四家企業其中的兩家。一家不願具名的公司市場部負責人徐揚（化名）說，每天，公司10多輛危險品專用車開到北京市各個汽配城和4S店，收廢機油。賴馬莊村油販的麵包車也在汽配城穿梭，雙方展開油源搶奪戰。
“今年也就回收了3000多噸，去年只有1000噸。”作為四家危險廢棄物回收處置規模較大的企業，徐揚透露，“公司目前回收價一桶500元，這還是比去年大幅度提高了價格，而油販子的回收價已經高達一桶950元。”
另一家公司提供的廢油市場調研顯示，2010年，汽車維修拆解行業產生的廢礦物油超過8萬噸，具有經營資質的正規單位年收集、處置量不足5000噸，佔廢潤滑油產生總量的5%，約9成的廢潤滑油，大部分被小油販子等非法渠道控制。
《固體廢物污染環境防治法》規定不得將危險廢棄物提供無經營許可證的單位從事經營活動。但廢棄物回收往往是價高者得。這讓徐揚無奈，企業收購價格低，行業監管無力，就是相對正規的4S店，也不願意將廢油全交給有資質的企業，而是偷偷留給油販。
違規機油灌裝點查出非法加工設備
在賴馬莊村的廢機油黑市大院中，岳德祥向記者引薦了老馬。
老馬，河北唐山人，在房山開了一家小煉油廠，岳德祥說，老馬經常開著一輛金盃車，在大院裏轉悠。很多收油人手中，都有老馬的手機號。他從黑市購買的，都是成色高的廢機油。
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