繼此前清理黨政機關違規公車之後，昨日，財政部發文，要求對全國範圍內的事業單位公車進行一次大摸底，包括公車的數量、排量、價格、用途、費用等都將一一統計清楚。此次清查的方式主要依靠各級事業單位的自查。此前，中央多次發文清理公車，但多數都是集中在行政機關。截至今年6月，全國黨政機關共清理出違規公務用車19.96萬輛。（8月21日《新京報》）
財政部的發文是“自查”，查的又是事業單位的領導用車，對此，筆者實在難有太大的期望。要知道，公車改革多少年了，不僅是越改越多，而且是越改越豪華，費用更是越改越大。到現在，就連全力推動這項工作的紀檢、監察部門，都不再好意思提公車改革了。因此，僅財政部一家行文的事業單位違規公務車清查，看似很美好，現實很嚴峻，結果更不容樂觀。
在這裡，筆者有個小小的建議，就是在基層事業單位廣泛開展違規公務車自查的同時，中紀律、監察局和中組部應該跟進，出臺一個幹部用車規範。這樣的規範要明確規定：縣（市）級城市的正科級（含）以下幹部不配專車，下鄉辦事坐公交車，城區辦事坐出租車，單位養車的按出租車收費，誰坐錢誰付錢，駕駛員工資從收取的出租車費中提取，單位不得設立正規的駕駛員編制。地區（市）級城市的副處級（含）以下幹部不配專車，到基層公務合乘單位公務車，城區公務的坐出租車。對違犯規定者，要允許和接受群眾舉報，只要舉報查實，組織、紀檢、監察部門就要動真格來處理，一次警告處分，二次留崗察看，三次辭退。相信再牛的老爺官，也不敢為了享受而冒天下之大不韙，和自己的飯碗過不去。
與此同時，還得嚴把單位財務報銷關，許多基層單位的官員，打著招商引資等多種旗號和藉口，一邊拿著財政頗多的“車貼”，一邊享受著公款報銷的用車服務，讓國家的公車改革，流於形式，近乎失敗。讓各機關事業單位的財務帳目公之於眾，特別是招待費用的每一張發票，都複印出來，張貼到本單位進行公示，重新發揚和推行民主理財這一有效的制度，約束某些領導人漠視財經紀律的行為。如此，或許能遏制基層事業單位違規公務車逐年增多的怪相，才能有效防止“上有政策、下有對策”現象的蔓延和滋生。（周曉明）
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