核心提示：8月27日，哈爾濱市政府重申坍塌橋梁與陽明灘大橋無關。但據哈爾濱官方去年的消息，陽明灘大橋曾將原來設計的混凝土結構改成鋼混結構，縮短了工期並節約鋼材費用2億元。一位專家稱，混凝土結構比鋼結構穩定得多，而導致此次坍塌最主要的原因就是橋梁平衡性不好。
27日下午，哈爾濱市政府通報了坍塌橋梁的設計、承建和監理單位：設計單位為哈爾濱市政工程設計院，施工單位為福建省交建集團工程有限公司，監理單位為黑龍江百信建設工程有限公司。三家單位接受採訪時均自稱嚴格按規範操作。據哈爾濱市政府網站此前發佈的消息，陽明灘大橋疏解工程曾更改結構，將原工程設計的混凝土結構改成鋼混結構，縮短了工期並節約鋼材費用2億元。
□發佈
公佈4輛貨車信息
24日5時許，哈爾濱市三環路高架橋洪湖路上行匝道處鋼混疊合梁側滑，4輛貨車側翻，造成3人死亡、5人受傷。
27日18時20分，哈爾濱市政府召開了事故發生後的第三次新聞發佈會。發佈會依舊由市政府秘書長黃玉生做情況介紹，依舊沒設置提問環節。
此次發佈會共持續了5分鐘。會後，陽明灘大橋總指揮、哈爾濱市建委副主任吳向陽再次遭到媒體的“圍追堵截”，但面對追問，吳向陽依舊沉默。
發佈會上，黃玉生公佈了4輛事故車的牌照以及車型。從前到後編號為1-4，其中1號車黑AH3976為東風牌重型倉柵式貨車。2號車遼M45170，為歐曼牌重型半挂牽引車。3號車黑E52268，歐曼牌重型半挂牽引車，4號車黑L82392，豪瀝牌重型半挂牽引車。對於傷者，除1名病情較重外，其餘4人已有所好轉。
坍塌匝道造價709萬
發佈會上，黃玉生再次強調坍塌橋梁與陽明灘大橋沒有關係，事故地段為上三環路群力高架橋的分離式匝道，梁體長121米，寬9米，坡度3.5%，是一個獨立的整體鋼-混凝土疊合梁。黃玉生稱，根據相關工程資料，該匝道工程造價為709.42萬元，施工期為90天。
據介紹，坍塌橋梁的設計單位為哈爾濱市政工程設計院，資質為市政行業甲級；施工單位為福建省交建集團工程有限公司（簡稱福建交建集團），資質為市政公用工程施工總承包1級、公路工程施工總承包1級；監理單位為黑龍江百信建設工程有限公司，資質為市政公用工程監理甲級。
吳向陽稱，哈市建委招標時用“陽明灘大橋疏解工程”作為事故地段的名稱是“俗稱”。
記者查詢該工程招標書獲悉，陽明灘大橋疏解工程總長8.3公里，規劃紅線70米。其中高架橋長6000米、道路長2300米，高架橋延線設5對匝道。工程質量要求爭創優質工程魯班獎，工期要求在2011年10月31日前通車。坍塌地段便是5個匝道中的一個。
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