國際在線消息（記者胡星） 今年的中秋國慶假期是實施免收小型客車通行費政策後的第一個重大節假日。從昨天零點起的8天長假裏，凡是駕駛7座以下（含7座）的載客車輛，可以免費通行高速公路。根據相關部門的信息通報顯示，高速公路免費通行首日自駕遊井噴式增長，部分路段發生擁堵，有不少人擔心這項新政會給假期出行添堵。那麼在新加坡，高速公路的收費及發展現狀怎麼樣？
新加坡城市面積有700平方公里，汽車保有量超過90萬，平均每平方公里差不多擁有1286輛車，交通顯然擁擠。可“堵死”的現象幾乎不見。分析一下原因，概括為新加坡非常注重路面交通整體規劃的系統性和整體性。
新加坡對車輛的管理是“用車”和“擁車”兩手抓。實施車輛擁堵區收費只是“用車”管理的一部分。
買車在新加坡是一件奢侈的事情，小汽車購買成本約為基本車價的3倍左右，10個新加坡人中，擁有汽車的人數不到2個。新加坡政府非常清醒的意識到，新加坡土地資源匱乏，如果都不對汽車擁有量加以控制，新加坡將變成一個巨大的停車場。 因此新加坡陸路交通管理局有效控制了路上行駛的機動車數量，並且每月只向固定數量的新車發放擁車證。 購買新車的車主須通過競拍方式才能購得擁車證。 一般來說，新加坡交通管理部門是依照上一年的汽車總量以及報廢車輛的數目，給出每月拍賣擁車證的數量，這個數量一般不超過汽車總量的3%，獲得了擁車證後，所有者必須要在6個月內去註冊一輛新車，從註冊日起10年內有效。如果車子的使用壽命超過10年，則還要再買一張擁車證。近年來，隨著買車人數的不斷增加，擁車證的拍賣價格也水漲船高，1.6升排氣量以下的擁車證已近6萬新元（約合30萬元人民幣）；而1.6升排氣量以上的擁車證已近9萬新元（約合45萬元人民幣）。
在總數量上限制了在公路上行駛的汽車後，接下來就是對行駛汽車進行分流。1998年，新加坡開始實行自動電子收費，採用短程通訊技術和儲值IC卡取代人工收費，車輛經過收費閘口無需停車。政府可以根據車輛的平均車速來調節收費標準。車速慢了就增加收費，車速快了就減少收費。在新加坡所有進入市中心的通道上，根據不同的地段，都設立了自動電子收費系統，根據時間、車流量以及車型的不同，自動從每一輛通過的汽車的預付電子卡上扣除一定的費用，目前新加坡共設有66個自動電子收費。高峰時間通過一次電子收費最多要繳納4新元（相當於20元人民幣），然後根據不同的時間和地段收費。如果上午9點鐘以前去市中心，一般要經過3次，第一次繳費4新元，第二次繳費2.5新元，第三次繳費1新元。總的算下來，僅進個城就要交“買路錢”最多達8新元（約合40元人民幣）。所以為了節省開支，許多人就不選擇高峰時間去市中心，這樣就達到了分流的效果。
中國互聯網舉報中心 違法和不良信息舉報電話：010-68891032 新聞從業人員職業道德監督電話：010-68892232 68892233 監督郵件：jchsh@cri.com.cn
