香港月初發生的特大海難事故引起社會的高度關注。這是香港41年來最嚴重的海難事故。特區政府隨後推出一系列措施，在方便死者家屬和傷者求助、提供資金援助、給予心理輔導、跟進調查等方面展開工作，做好各項善後工作，以安撫死者家屬和傷者，並向社會作出交代。
香港41年來最嚴重海難
10月1日，眾多香港市民涌到維多利亞港兩岸，觀看煙花表演。然而，一艘載滿港燈員工及其親屬朋友的船隻“南丫4號”，在駛離南丫島榕樹灣碼頭後不久，即與一艘由中環前往南丫島的港九小輪“海泰號”猛撞，結果“南丫4號”迅速下沉。該船共載有127名人士，大部分人在撞船後墜海。“海泰號”則沒有沉沒，但迅即離開現場靠岸。此次海難共有39人喪生，超過100人被送入醫院。這是香港41年以來死傷最嚴重的海難事故。
事實上，香港海域自2000年至今，每年平均只有195宗撞船意外，大部分都是輕微碰撞，無人受傷，所以此次海難轟動全港。民間對此議論不斷，大多數媒體都將其版面變成黑白色。
海難發生當晚，行政長官即時前往灣仔警察總部聽取彙報，並到達碼頭和醫院視察救援情況，慰問傷者。消防處派出超過350名消防員和救護人員，警隊、飛行服務隊、聖約翰救傷隊和醫療輔助隊也參與救援工作，通宵搜救。由於死傷者眾多，政府需要任何可支援的力量，所以邀請內地派出數艘救援船，隨時提供支援。數艘在附近海域的遊艇也加入救援。
當晚，醫院管理局即時啟動緊急應變機制，在該局的總部設立控制室，將傷者分流至五所醫院搶救。除急症室的人手外，該局派出超過100名醫護人員搶救傷者。至今，大多數傷者已出院。
由於未有完整的登船者名單以及部分未有明顯受傷的人士在海難後自行離去，警方需更多時間自行整理登船者名單。就此，警方設立了電話熱線，如果市民懷疑有家屬在事故中失蹤，可即時致電與警方聯絡。
政府及時採取多項措施
除了搜救工作外，政府已逐步推出一系列措施，支援死者家屬和傷者。民政事務署首先在五所醫院設立一個跨部門的“一站式”援助站，協調各個部門向有需要的人士提供支援。社會福利署、民政事務署和醫院管理局向每位有需要的人士提供一名可直接聯絡的專責“支援聯絡主任”，以便協調各個部門提供最快、最有效的支援。
政府、企業或慈善團體都對死者家屬提供資金援助，希望幫其渡過難關。政府通過賽馬會慈善基金，向每個罹難的家庭發放10萬元緊急援助金，並將動用關愛基金(根據《民政事務局局長法團條例》而成立的信託基金，信託人是民政事務局局長法團)，為這些家庭提供較長遠的經濟援助；港燈委託基督教家庭服務中心，設立捐款賬戶，向每個死難者發放20萬元；李嘉誠基金會向每位死難者發放75萬元；保良局捐出100萬元，並設立捐款的銀行賬戶，收集市民的善款等。
另外，政府已即時提供心理輔導服務。社會福利署啟動緊急應變，派出百餘名社工和臨床心理學家，到醫院和病房提供協助。對在海難中失去父母或子女的家庭，安排專責社工和臨床心理學家跟進，並對港燈員工以及求助的市民提供情緒支援。
政府同時設立渠道讓市民表達傷痛。政府訂立一連三天(10月4日至6日)的全港哀悼日，讓市民悼念海難死者。這段時間內特區區旗下半旗誌哀，主要官員都取消非必要的公開活動。行政長官及主要官員于哀悼日第一天在政府總部默哀3分鐘。默哀期間，除了緊急及出入境服務外，其他政府服務暫停，當值的政府人員在辦公地點參與默哀。政府也在全港18區設立弔唁冊，供市民簽署，悼念死者。民間有不少團體派員出海，舉辦宗教儀式，超度亡魂。
調查跟進採取中長期措施
對於海難的發生，市民仍有不少疑團，需要有關部門調查，例如“海泰號”是否撞船後不顧而去，還是該船已入水，情況危急，不得不駛回碼頭；海事處指出當時海面環境良好，為何“海泰號”和“南丫4號”仍會碰撞，是否有船超速、超載、偏離航線、不肯回避等情況出現；為何“南丫4號”迅速沉沒，是否與太多乘客涌往船尾拿取救生圈，令船尾加快下沉有關；為何港燈未能及時提供登船者的名單，增加搜救工作的困難；為何“南丫4號”沉沒會造成大量死傷，是否與該船的救援裝備不足有關；“海泰號”和“南丫4號”的船長尤其是前者，是否因長時間工作、經驗不足導致意外發生等。
對於這些疑團，現時有三個單位循不同方向展開調查。一是海事處調查船體迅速下沉的原因、船上的安全設備是否足夠、船長和船員是否違反規則等。它已成立一個專責小組，由一位助理處長領導。該處期望在六個月內完成調查工作。
二是警方調查海難中可能存在的刑事責任。它已拘捕了兩條船的船長及船員共七人，懷疑有關人士未能履行其法定責任，因為根據《海事條例》，有關操作人員在海面行駛相關船隻時須確保自己船隻的安全，能夠照顧船上乘客的安全。另外，警方設立了調查熱線和街站，讓目擊者提供資料。
三是行政長官引用《調查委員會條例》，經行政會議審議後，成立調查委員會。該委員會有三方面職責，包括確定事故的起因、評核有關載客船隻的一般海事安全情況和現時監管制度、提出預防日後再發生同類事故的建議。然而，該委員會並不會裁定某人須負法律責任。該調查委員會由有公信力、獨立於政府的人士出任，預計在委任後六個月內將會有調查結果。
海難發生後，市民對海上交通的安全憂慮增加。政府已推出多項措施，減少市民的疑慮。海事處已抽查多艘渡輪、小輪、出租船等，包括放置救生衣的位置是否有明顯標示、救生裝備能否輕易取出等。該處發出多個警告，並暫時提出一個檢控。同時，它與渡輪和小輪公司代表舉行會議，商討各公司可作出的措施，以確保船上有足夠的安全裝備，並加強安全管理。現時海事處已與各公司組成一個20人的工作小組，以長遠檢討安全措施。
立法會也討論海難情況，以尋找需要改善的地方。政務司司長出席了立法會內務委員會特別會議，向立法會議員交代海難的跟進情況，方便立法會討論。當然，具體政策如是否要求所有乘搭渡輪的兒童必須穿著救生衣、是否要求載客的觀光船購買更大保額的第三者保險等，尚未有結論，仍需社會進一步討論。
海難發生至今，社會普遍認同政府的反應迅速、有效。海難後，有民意調查機構的最新調查顯示，海難後行政長官的支持率顯著上升，但是海難的善後工作尚未結束，政府仍要謹慎地全方位跟進。
| ||||
中國互聯網舉報中心 違法和不良信息舉報電話：010-68891032 新聞從業人員職業道德監督電話：010-68892232 68892233 監督郵件：jchsh@cri.com.cn
