藍皮書指出，公車治理在反腐倡廉建設全局中具有特殊功能，一是可“小中見大”，人民群眾把公務用車與評價黨風政風行風直接挂鉤，不能掉以輕心；二是能“事半功倍”，公車管得嚴管得好，可減少黨政機關公職人員的消極腐敗和不正之風，還具有節約財政資金、降低行政成本、提高行政效率等作用；三是不“傷筋動骨”，公車治理與改革，並不涉及公共權力配置等深層次問題，推進難度小，見效比較快，改革風險可控。
基於此，中國社會科學院反腐倡廉建設課題組建議，在專項治理基礎上，要堅定不移地把公務用車管理和改革推向深入、抓出實效。藍皮書中這份題為《黨政機關公務用車問題專項治理取得階段性進展》的專項報告，在文末給出如下具體思路與措施：
一是以減少浪費和腐敗為目標，在全社會宣傳公車治理意義。
藍皮書指出，在深入治理和遏制超編車、超標車，減少公務用車低效浪費和公車私用現象的同時，積極回應群眾和輿論關切，加大正面宣傳教育力度，營造有利於公車治理的輿論氛圍。
二是利用有效監督手段防治公務用車違規違紀問題。
研發全國性公務用車信息管理平臺，對公務用車採購、配備、使用、處置等實行電子化監控。全面推行公車標識管理，公務用車統一張貼醒目標識。採用GPS定位系統等科技手段對公車運行實時監控。對公車維修、保險、加油等實行“一卡通”，從源頭上堵塞日常管理漏洞。建立公車使用監督機制，向社會公佈公車數量和使用經費。
另外，要發揮社會輿論監督作用，對公眾和媒體反映的公務用車突出問題及時督辦查辦。發揮審計監督作用，對公車配備使用和費用支出情況開展專項審計。
三是形成公車規範管理的體制和制度閉環。
按照統一政策、分級管理的原則，明確各級公車管理主體，廓清職責權限，規範車輛購置經費渠道，杜絕多頭管理、多家審批、推諉扯皮、爭權奪利等現象。推行公車集中統一管理，規範公車購置審批程序，強化從入口到出口的全程管理，實現配備更新均衡化和處置收益最大化。
藍皮書提出，全面實行公車編制管理，徹底清理和糾正超編超標車輛，逐步核減公務用車編制和總量。加快推進公車財政預算規範管理，實現公車費用在財務上單獨列支，完善單車費用定額核算制度。加快推進執法執勤用車制度標準體系建設，嚴格控制編制標準，加強日常使用管理。
要全面實行公務用車政府集中採購制度，促進公務用車配置的透明化，倡導黨政機關優先採購自主品牌和自主創新的新能源汽車。建立公車管理部門與公安交管部門的信息共享機制，增強車輛配備更新的剛性約束。
四是探索集約化管理與社會化服務相結合的公車管理機制。
藍皮書指出，要優化現有公車資源配置，實行公車集約管理、統一調配、資源共享、管用分離、嚴格審批，提高公車使用效率，降低行政運行成本，減少各機關分散管理容易產生的公車私用等問題。探索通過公交車、出租車、公車服務中心、私車公用等途徑保障公務用車，推動公務用車社會化、市場化、陽光化。
此外，要對通勤、調研、會議、接待等公車使用情況進行定量動態評估，減少不合理的用車行為。嚴格限定一般公務用車使用範圍，僅限于應急處置、搶險救災、機要通信等用途，並通過網絡、視頻、電訊等手段減少不必要的外出辦公，建構資源節約型、環境友好型公車管理模式。
五是健全科學配置公車資源長效機制。
要抓緊完善相關制度規定，對違規使用公車進行責任追究。從實際出發，逐步形成結構合理、使用規範、陽光公開、科學有效的公車資源配置系統和監控平臺。建立健全與公務員績效考核相配套的制度。
對合理的公務用車充分保障，對不合理的公務用車實行”零容忍“，對自然條件艱苦、道路條件惡劣的地區充分保障，使公車資源更好地服務社會，把公車真正用到為基層群眾服務的一線。
六是積極推進公務用車制度改革。
藍皮書強調，要堅持運用市場機制與規範管理並重，專項治理與深化改革並行，保障公務與轉變作風並舉，制定全國公車改革指導意見，為各地公車改革提供政策和法律依據。鼓勵各地因地制宜制訂改革方案，不搞”一刀切“。
此外，要對改革的制度設計、推進路徑和實際效果進行後評估，防止制度失效，杜絕”補貼照拿，公車照坐“現象，從源頭上解決公車管理中存在的突出問題。
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