11日，一列高鐵正駛入廣州火車站。（加拿大《環球郵報》網站）
外媒稱，從廣州南站出發的列車象徵著中國前進的方向：全球速度最快的鐵路系統，服務於全球增速最快的經濟體和正在崛起的超級大國。不過高速鐵路網的建設過程受到了猖獗的腐敗的影響。
加拿大《環球郵報》網站1月11日稱，廣州南站帶有未來主義風格，亮如白晝的照明和鋼架玻璃頂棚讓它看起來像是科幻電影中外星生命建造的飛船。不過這裡的味道卻是工業時代的。外面的霧霾飄進候車大廳，讓進出站口籠罩在迷霧中。
這座車站是在2010年建成啟用的，不過直到2012年12月26日，也就是中國最大的成功樣板——連接廣州與北京的全長2298公里的高鐵線路全線貫通後，廣州南站才全面投入運轉。高鐵將廣州與北京之間的運行時間從原來的22小時縮短到8小時左右。
報道稱，這是世界上運營里程最長的高鐵線路，也是中國迅速崛起的最新象徵，在它投入使用的2012年，中國實現第一艘航母下水，還完成了太空中首次載人交會對接。
報道指出，高鐵和中國近年來取得的幾乎所有令人矚目的成就一樣，為之埋單者不計其數，但享用它的只是少數人。從廣州到湖南省會長沙的高鐵最低票價為314元，對於大多數人來說，這樣的價格高得讓人難以承受。
預計到2020年，中國的快速客運鐵路線將達到5萬公里。一家中國報紙說，京廣高鐵線路強化了中國的形象，中國不再被視為劣質商品產地，而是成為其他地方的榜樣，特別是在歐洲和美國陷入經濟危機的背景下。
不過報道認為，中國高速鐵路擴張的速度與範圍既讓中國為之自豪，也讓它蒙羞。最初負責該項目的原鐵道部部長劉志軍在2011年2月被免去職務，2012年5月，中共中央紀委對劉志軍的嚴重違紀問題進行了立案檢查，他收取了鐵路建設項目承包商的鉅額賄賂。2011年7月，兩列動車在溫州附近相撞，導致40人死亡，也引發了人們對於在匆忙建設高鐵網的過程中是否忽視了安全的質疑。
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