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頭髮有些淩亂，白髮顯而易見，這個黢黑的陜西漢子看起來有幾分像老農，“微信”中他給自己取的網名就叫“耕夫”。就是這個貌不驚人的54歲男人，主持設計了“運-20”、“新飛豹”等多型中國空軍主力戰機。他就是中航工業第一飛機設計研究院總設計師唐長紅。全國兩會期間，中國青年報記者採訪了他。
一口關中口音的唐長紅說話語速頗慢，往往沉吟半天再開腔，35年的航空工業實踐，養成了他沉穩的氣質。飛機多少會帶有設計者的個人色彩，他設計的“新飛豹”等型飛機在部隊贏得了“皮實”、“高可靠性”的評價。唐長紅這個人也很皮實，他說：“經得起折磨，這是我們做裝備的人必須做到的。”
這個關中娃有很長一段青春留在了農村，白天修路、打土坯，晚上挑燈看書，朦朦朧朧地憧憬著“要幹造原子彈的事”。1977年，國家恢復高考，他考入西北工業大學，命運由此改變。回首過去，他說，那個年代錘煉了我克服困難的意志。
記者：現在的年輕人喜歡跳槽，對於您這樣一輩子在一個單位幹到老的，他們覺得不可思議。
唐長紅：大城市、小城市，各有各的好，得看你感興趣的工作在哪兒。比如我所在的閻良，城雖小，卻航空工業密集。說心裏話，30多年裏，面對誘惑，我有很多次離開的衝動。比如下海潮時，“造飛機不如去養雞”。可當真要選擇時，我有很多捨不得：捨不得航空，捨不得所學；我甚至有一種恐懼，恐懼自己經過多少年的努力才達到的高度，是不是在新環境下還能達得到。我曾看到我同學發的一段微博，他說，他雖然沒在航空業堅持下來，但看到留下來的我成了班裏的代表，他為我驕傲。他說得對，貴在堅持。
記者：您當初為何選擇西工大飛機係？
唐長紅：那是陰差陽錯，我是被調劑到這專業的。我當時更希望做畫家或大夫。
那時候老師對我們期望非常高，巴不得你明天出去就能擔當重任。我的導師是劉千剛教授，他當時都快60了，可每晚都兩三點才睡。畢業後，他還繼續給我很多教導。我到單位以後並沒有做本專業，而是被分配到顫振專業組，他鼓勵我，如果我在工作以外花3年學習，完全可以再學門專業。
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