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此次南沙巡航前，船上一共帶了4台淡化器所用的水泵。一路上，這些水泵居然一個個的損壞，至4月10日時，最後一台水泵也壞了。淡化器是淡化海水的器具，沒有水泵，就無法將海水抽上來。這樣的故障讓所有船員都著急起來。黎健新靈機一動，把4台水泵一一拆開，發現有兩台水泵壞的部件不一樣。他把一台好的部件換下另一台壞的部件，重新組裝起來，水泵就又正常運作了。
在船員們眼中，黎健新沒有不能修的東西。可是就是這樣一個如魔術師般的輪機長，也有撓頭的時候。“由於長時間航行，船上幾乎每天都會有小機械故障，我和兄弟們都得一一排除。可是，有些大的零部件損壞，在海上又無法維修，真的讓人急出一身汗。”此次南沙巡航在返程時，就發現帶動螺旋槳的尾軸冷卻管突然斷掉了。沒有冷卻管，長時間高速運行的尾軸很有可能因為溫度過高而斷裂，那樣的話船就只能漂浮在海上動彈不得了。
可是，由於冷卻管需要車床加工，黎健新動手能力再強也沒轍。最後船長指示，降低航速，實時觀測尾軸狀況，爭取把船開到海南三亞維修。好運氣眷顧了“45001”，船順利抵達三亞進行維修，黎健新此時才算松了一口氣。
情感寄託：失去聯絡親人憂
這次為期54天的南沙巡航順利返航後，船員的家屬都趕到碼頭迎接歸來的親人。黎健新上小學二年級的兒子一看到父親的身影，撒腿就衝了過來，大喊“爸爸，爸爸”。別的船員也都與家屬緊緊擁抱，互訴思念。雖然已經是第六次遠航，可是每次返航，這樣感人的鏡頭總會重復出現。
在遠航的過程中，由於通訊條件限制，船員們不能隨時跟家人通訊。這54天的遠航，24位船員的家屬只獲得過一次親人的消息。這次消息，還是“45001”向總部彙報工作，“順便”由總部工作人員轉告的平安消息。親人一齣海就失去聯絡，這讓在岸上的家屬無時無刻不牽腸挂肚。可是船員們都說：“跑海的，就得這樣。”而他們的家屬，也表現出了理解和體諒。
因為常年出海在外，漁政人員個個曬得烏黑。“我還不錯啦！”聽別人說他“有些黑”，船員黃瑞文不服氣了，“我原來挺白的，就是被太陽曬黑了。”這個偶爾露出一絲孩子氣的大男孩，已多次參加巡航任務，並且成為“45001”的骨幹力量。
採訪開始，黃瑞文一直樂呵呵的，所有的辛苦在他的口中，都能找到另一種趣味。工作中，似乎沒有什麼能夠使他發愁。“我從小和媽媽相依為命，媽媽辛苦把我帶大、供我上學，我們感情很深。”黃瑞文加入漁政支隊後，常年不能在家，但媽媽一直鼓勵他、支持他。
2012年8月，黃瑞文再一次登船南沙護漁，途中好幾天無法和家人聯絡。後來，他得知媽媽被車撞傷住進醫院，多條肋骨骨折，傷情危重。“聽到這個消息，我當時全身發麻，手不停抖。”但是茫茫大海上，他根本無法趕回去。“我只能拜託女朋友照顧她。”媽媽傷癒出院時，老人家半真半假地對同房病友說，自己生的是女兒，不是兒子。
2012年12月，黃瑞文和女朋友喜結良緣。但不到半個月，他再度上船出海20多天。今年3月，又接到南沙護漁的任務，這一走就近兩個月。“我結婚不到5個月，有3個多月漂在海上。”他說，母親和妻子很體諒自己，從來不抱怨。但他覺得很對不起生命中最重要的這兩個女人。
說到這裡，黃瑞文忽然不笑了。他低下頭，過了一會，輕輕地說：“自古忠孝不能兩全。”
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