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昨日(14日)，部分即將參加23日出租車調價聽證會的代表，做客城市服務管理廣播城市零距離的節目發表看法。消費者代表張瑾認為，如果把預約叫車費調到8元，可能會有更多的人爽約。
為了更好地了解出租車行業，張瑾只要打車就會把想法和司機的觀點記下來，她做了400天的打車筆記，寫了1萬多字的行業改革報告，並提出了26條建議。她稱支持第一種方案，就低不就高。
不過在調研中她得知，如金銀建公司目前每天電話叫車業務有1萬多單，但爽約率高達30%以上，這個比率很高，造成叫車不誠信。
而如果按照調價方案，預約叫車服務費將由每次3元調整為提前4小時以上預約每次8元，4小時以內預約每次5元，她擔心可能會有更多的人爽約。
她介紹，上海的電話叫車服務，10多年來一直沒有向乘客收過費用，都是司機負責交，只是在去年大眾公司一家開始收4元錢，說明上海在這點上還是很謹慎的。如果北京一下子就收那麼多錢，雖然願望是好的，但調價不一定就能發揮作用，乘客和司機都有想法，推廣就無從談起。
對此，張瑾建議北京應先從試點開始，從長計議，不應該急於一開始就把電話預約叫車費用定得太高，應該三思再三思。同時，她建議可以建立一個乘客誠信叫車體系，降低爽約率，如果3次爽約就可停止該乘客的叫車服務，還可對其進行罰款，這部分錢可以甚至更高些。
此外，聽證會代表之一、中國道路運輸協會秘書長王麗梅認為城市公共交通是為大眾服務的，是普遍性的。但出租車應屬城市交通體系中的特殊服務，是為小眾服務的。她認為北京出租車應當只減不增，對其數量進行限制。因此，她支持第二種方案，即計程標準由2元/公里調整為2.6元/公里。
聽證會代表之一、市人大代表宋慰祖也認為，雖然從消費者的需求角度來說，收費越低越好，但出租公司應提高服務水平和盈利能力，按照現在企業機制運營，因此應將兩種方案綜合考慮。
李天際
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