 |
儘管X-51A的成功可能將促成遠程偵察、運輸，甚至是太空進出系統吸氣式第一級段，但近期僅適用於導彈。因此，接下來的發展將根據空軍高速武器的發展路線圖，發展“高速打擊武器”(HSSW)，此種武器預計可于2020年進行演示驗證。理論上，這類武器到2020年代中期才可以應用。
根據X-51A的成果，研究人員們有詳細的名單，或能用於開發戰術相關的高超聲速武器概念。X-51A的基準速度和大約尺寸將形成HSSW的模型，HSSW能與B-2A的內埋武器艙和F-35聯合攻擊機兼容。它還將包括戰術上的兼容發動機啟動能力，及從相應的高度發射的能力。這種飛行驗證將成為首次在戰術意義上，對5馬赫吸氣式導彈技術進行演示驗證。
美國空軍研究實驗室X-51A 項目經理布林克說，超燃衝壓發動機技術預計可以攜帶像X-51大小的飛行器在10-12 分鐘內以5-6倍音速到達全球任何地方，命中誤差為500-600 納米。這種飛行器的運行高度為18.3-24.4千米，將帶來了新的生存能力。
下一步是將超燃衝壓發動機推進和傳感器，以及後勤燃料供應結合在一起。SR-71發動機最初是用一種高閃點的特殊噴氣燃料取代JP-7燃料。研究人員們將評估HSSW是否可以使用RP1、RP2，或高密度燃料JP-10。但尚難確定其吸熱能力如何。在NASA蘭利研究中心最近的風洞試驗的基礎上，研究人員將進一步探索使用煙火劑藥盒對超燃衝壓發動機實施冷啟動，而不使用乙烯。
目前，普惠-洛克達因公司正研究簡化發動機技術。研究人員目前已開始使用已有的噴嘴和火箭發動機技術，使其更加產品化。全權數字發動機控制(FADEC)是簡化的典型例子。X-51A過去使用相當笨重F119發動機FADEC，但未來的HSSW控制器可能為一種簡化處理卡，與燃油泵集成在一起。未來可能會利用反饋回路更流暢地控制發動機，這種反饋回路與燃油泵周圍絕緣體上的壓力傳感器相連。（張肇瑞 許紅英）
| ||||
中國互聯網舉報中心 違法和不良信息舉報電話：010-68891032 新聞從業人員職業道德監督電話：010-68892232 68892233 監督郵件：jchsh@cri.com.cn
