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韓亞客機失事現場。圖片來源:Ezra Shaw/GettyNorthAmerica/CFP
國際在線專稿：據韓國《朝鮮日報》7月9日報道，在舊金山機場發生失事事件的韓亞客機在衝撞7秒前才收到機場“進入跑道的速度太慢”的警告，但飛行記錄顯示，飛機在此之前早已失速。
美國國家運輸安全委員會委員長赫斯曼在當地時間7日舉行的新聞發佈會上說，在舊金山機場發生失事事件的韓亞客機在衝撞7秒前的飛行速度比保持升力所必要的最低速度137節（約合254公里/小時）低很多，在事發7秒前從控制塔接收到“進入跑道的速度太慢”的警告，在衝撞4秒前操縱臺警報器響了起來。衝撞1.5秒前機長向控制塔報告：“go around（情況緊急，要提高高度）”。
專家們認為，在衝撞4秒前操縱臺的警報器響沒有任何意義，因為幾乎沒有應對的可能性。
但《朝鮮日報》對實時飛行跟蹤服務企業flightaware的記錄進行分析後發現，該機在失事約24秒前的飛行速度已經降至標準速度137節以下。
根據飛行記錄，該機在北緯37.6045、西經122.341地點速度已經降至134節。該飛行記錄沒有秒單位記錄，所以難以進行更精準的計算，但考慮在離機場防海墻約1500米的地點的飛行速度，可以推算當時是在衝撞前約24秒前。一航空專家說，若是24秒前收到警報，當然與7秒和4秒前不同，飛行員有可能應對。飛機衝撞防海墻時的速度為109節（約合201公里/小時）
因此，機場控制塔的警告和飛行員的警報器是否正常啟動，這一點令人懷疑。仁荷大學航天航空係教授柳昌慶（音）說：“現在不能斷定是控制塔的警告太晚導致了事故，但控制塔應該比7秒早一些警告飛機失速。”專家們一致認為，衝撞前4秒等於是失事前200至300米前，飛行員根本不可能採取措施。
韓國交通研究院技術研究室長韓載顯（音）說：“失事前7秒是一霎那時間，要弄清飛機警告系統啟動晚的原因是什麼。”也有傳言說，機場控制塔和周邊飛機之間的通訊內容顯示，事發前管制員換了人。
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