殲-20

　　瀋陽公司在1986年前生產殲-5(原型為米格-17)和殲-6(原型為米格-19)殲擊機，這兩種飛機在1960-1970年代構成了中國空軍的基礎。這裡還第一次組織了殲-7殲擊機(原型是米格-21)的生產，後來成都飛機製造公司也開始生產該型飛機。

　　目前瀋陽公司在繼續專業研製生產戰術殲擊機。已經理順了殲-8-II和殲-11A(蘇-27SK的中國版)飛機的生產，並在對各種改型進行改進。2006年開始生產殲-11B殲擊機。

　　此外還在加緊研製新型航空技術裝備。據西方媒體報道，2012年3月至4月，殲-16殲擊機在這裡開始廠試。研製該型飛機時採用了蘇-30MKK戰術殲擊機的技術方案。為了消除發現的不足，提高戰術技術性能，正在修整殲-15艦載殲擊機。計劃2015年開始批量生產殲-15飛機。預計該機將搭乘2012年9月列裝中國海軍的“遼寧”號航空母艦。

　　公司未來的業務方向是研製生產殲-20和殲-31第五代殲擊機。這兩個型號的飛機已經分別於2011年1月11日和2012年10月31日開始試飛。截至2013年2月，殲-20完成大約60次試驗飛行。兩個機型都計劃在2020年前列裝。預計，殲-20將作為戰術殲擊機使用，而殲-31將作為戰術殲擊機和艦載殲擊機使用。

　　此外，在瀋陽飛機製造公司在一系列國際航展上還展示了第六代殲擊機模型。預計該機實際上將是自動化無人駕駛系統，也能夠在有人狀態下使用。飛機氣動佈局將是低斷面機身加平滑機翼輪廓，這將使飛機具有超音速巡航速度和很高的機動性。

　　成都航空製造公司是在1958年建成的成都飛機廠的基礎上成立的，它是僅次於瀋陽飛機製造公司的中國第二大殲擊機製造企業。職工總數15000人，2010年公司利潤為15億美元。公司的基礎由成都飛機廠、發動機製造廠、航空工業設計科學研究所(編制1800名工作人員)和其他專業及非專業企業構成。

　　公司自1960年代起專業生產中國版的米格-21戰術殲擊機——殲-7。現在公司正在生產殲-7MF、殲-9(也被稱作FC-1或JF-17，與巴基斯坦聯合研製，主要供出口)以及各型殲-10國產殲擊機。

　　殲-9飛機採用俄制RD-93發動機，殲-10則採用俄制AL-31FN航空發動機，這使這兩種機型的生產速度受制于發動機的供應。目前正在積極研發國產航空發動機。例如，中國的工程師們正在為取代RD-93和AL-31FN發動機而研製國產WS-13“泰山”和 WS-10“太行”發動機。應該指出， WS-10發動機的大修前工作壽命已經達到300個小時，而一開始只有40-50小時。WS-13的同一指標為150小時。

　　公司的優先業務方向是與瀋陽公司聯合參與包括殲-20在內的未來殲擊機研發計劃。

　　西安飛機製造公司位於陜西省省會西安市，職工總數17000人。自2007年起每年收入超過15億美元。

　　自1958年建廠時起，公司的專業就是生產轟炸機和運輸機。目前公司正在研製生產轟炸機、戰術殲擊機、運輸機和以其為原型的其他類型的飛機。

　　公司的各企業已經理順了殲轟-7(海軍型)和殲轟-7A(空軍型)、轟-6M(核武器載機，轟-6的改進型，轟-6是1960年代以圖-16轟炸機為原型研製的)的生產。此外，西安飛機製造公司正在改進和修理以前生產的飛機。