2013年09月12日，北京，北京市首條潮汐車道試點路段開通啟用。圖為17時15分前後朝陽路主路車流情況。圖片來源：米杜/CFP

　　國際在線報道：北京市第一條潮汐車道——朝陽路京廣橋至慈雲寺橋出城方向於12日晚高峰期間啟用。據北京交管部門統計，潮汐車道啟用的第一個小時，車輛通行效率提高10％左右。

　　12日17時許，交警開始疏導朝陽路主路進城方向的車輛進入輔路行駛，大約5分鐘後，一名民警在潮汐車道起點按下控制器，從西向東看，主路進城方向一條車道上方的指示標誌由紅色的“Ｘ”變為白色箭頭，表示這條車道可以向出城方向行駛。

　　北京市公安交管局秩序處優化科科長苑明說，在潮汐車道啟用一個小時後，基本對出城車輛可以實現“一燈清空”，即在一個信號燈週期內，基本可以把路口等候車輛全部放行，道路通行效率提高10％左右，周邊路網交通壓力有所減輕。

　　記者看到，潮汐車道內車流量始終不大，時速能夠保持在60公里左右。一些司機由於對潮汐車道設置不了解，出現了逆行、闖禁行等現象。交管部門負責人表示，在一段時間內將對這些行為“宣傳、糾正為主，暫不處罰”。

　　苑明介紹，為了確保潮汐車道最大化發揮作用，北京交管部門對潮汐車道周邊路網的信號燈進行了整體優化，以提高區域通行能力，並在潮汐車道全程設置了17處疏導崗位。在潮汐車道的終點，交管部門對道路也進行了優化，增加分流車道，確保潮汐車道上的車流能夠儘快分散。

　　“一旦發生交通流量超飽和的情況，我們可以調整周邊路網信號燈配時、遠端引導分流車輛繞行其他道路，避免潮汐車道出現嚴重擁堵。”苑明說。

　　交管部門預計，潮汐車道應用一段時間後，可以吸引更多車輛選擇這條車道，減少周邊路網的交通壓力。

　　記者了解到，根據朝陽路晚高峰時段出城方向流量比進城方向每小時多600至700輛車的“潮汐”特點，北京交管部門將朝陽路京廣橋至慈雲寺橋出城方向作為潮汐車道試點。每天17時至20時，試點路段進城方向主路的一條社會車道臨時改為出城方向，其餘時段恢復正常通行。