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聯合國前副秘書長、荷蘭皇家科學院院士、歐洲科學院院士漢斯·范欣克爾(Hans van Ginkel)教授在論壇期間接受國際在線記者獨家專訪時表達了他對中國提油價以治污的贊同。攝影：姚毅婧
原標題：聯合國前副秘書長贊同提油價治污：荷蘭油價稅收90%歸政府國際在線消息(記者 姚毅婧)：2013歐亞經濟論壇于9月26日—9月28日在陜西西安舉辦，本屆論壇以“深化務實合作，促進共同繁榮”為主題。聯合國前副秘書長、荷蘭皇家科學院院士、歐洲科學院院士漢斯·范欣克爾(Hans van Ginkel)教授在論壇期間接受國際在線記者獨家專訪時表達了他對中國成品油定價問題的看法。他贊同用提升成品油終端價格的方式來達到治理環境污染的目的，並建議政府專款專用。
近日，發改委網站發佈了《關於油品質量升級價格政策有關意見的通知》，決定對油品質量升級實行優質優價政策。其中，車用汽、柴油的質量標準若升級至第四階段的地區，當地兩類油品的價格將分別加價290元(每噸)和370元(每噸)；從第四階段升級至第五階段的車用汽柴油價格，則會每噸提高170元和160元。發改委解釋稱：“油品質量升級後，按照煉油企業消化一部分、消費者負擔一部分的原則確定。”
面對日益嚴峻的大氣污染形勢，採取集中升級油品質量的方式，減少終端污染，是世界各國普遍推行的方法。
范欣克爾贊同政府通過提升油價的方式治理環境污染。他認為，油品消費者作為直接污染者，為此負擔一定的成本是合理的。“我們在計算能源價格的時候，往往只考慮到它們的開採成本，而不考慮到它們的環境成本，這種做法是不可取的。”
范欣克爾告訴本網記者，事實上荷蘭的油價是非常貴的，其中成本只佔售價的一小部分，成品油終端價格的大部分來自稅費，例如，環境稅。據他觀察，“荷蘭成品油成本只佔售價的10%，相當於90%都以各種稅費的形式被政府收走了。”
雖然范欣克爾對政府從成品油價格終端中徵收稅費持贊成態度，但是他卻認為這種方式的效果並非理想。他說，“對於現在的人們來說，出行的方便性是剛性需求，大家願意為出行方便付出更多的代價。”他建議，政府應當將把成品油價中的稅費作為治理污染、保護環境的專項經費，“這樣對環境造成的污染便會得到資金方面的補償，政府可以將這部分資金用於治理環境污染。”
2013年2月6日，國務院常務會議明確要求加快國內油品質量升級，並按照合理補償成本、優質優價和污染者付費的原則合理確定成品油價格。
在不久前剛閉幕的2013夏季達沃斯論壇上，清華大學中國與世界經濟研究中心主任李稻葵在接受國際在線記者獨家專訪時解惑成品油定價機制，老百姓把油價高的原因都推給了生產或者進口原油的企業；實際上，成品油終端價格當中是含有稅收的，“僅僅把成品油價格與原油價格挂鉤，還不足以解決很多老百姓的疑惑”。
國家為何要從汽油裏面收稅？李稻葵認為，這在經濟學界是公認的常識。國際經驗表明，對於進口的自然資源徵收一定的稅收，尤其是對環境有一定污染的產品收稅，是有其經濟學道理的。“稅肯定是要徵，但是收了怎麼用，是用於環境保護，用於修路，還是用於減輕交通堵塞，必須要和老百姓講清楚，這樣整個成品油定價機制就明了了，否則，僅僅把成品油價格與原油價格挂鉤，還不足以解決很多老百姓的疑惑”，李稻葵稱。
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