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“海空先鋒”向前進
原標題：揭秘中國海軍首支艦載直升機部隊 創造中國航空史多項第一
國際在線消息（記者 楊瓊）：日前，海軍第十六批護航編隊開始在亞丁灣執行護航任務。在洛陽艦站坡的隊列中，頭戴飛行頭盔、身著藍色飛行服的飛行員格外引人注目。這是北海艦隊航空兵某艦載機團第9次派出機組執行護航任務，創下海軍執行護航任務以來出動兵力、裝備最多的紀錄。作為全軍第一支艦載直升機部隊，他們創造了中國航空史上30多項第一，填補了中國軍隊歷史上58項空白，實現了從岸基走向艦基，從近海飛向遠洋，從擔負一般運輸救護任務到執行搜反潛、超視距引導攻擊作戰任務的三大歷史性轉變。
“剛開始我飛300米的高度，他就跟我高度差不多在我邊上，後來我就下到100米，他也跟著下來了，然後我就接著下50米，突然之間做一個比較急的削速的動作，我一減速一轉彎，他就甩過去了，他再轉回來離我就很遠很遠了。”
正在講話的是中國海軍北海艦隊某艦載機團副團長崔敖。在一次艦艇編隊出島鏈的反潛訓練中，他們遭遇外國軍機的跟蹤干擾。崔敖駕駛戰鷹與對手展開了一場大洋深處的反偵察對抗。
北海艦隊某艦載機團是中國的第一支艦載直升機部隊，他們擔負著海上巡邏、搶險救災和單獨或協同水面艦艇對敵艦艇、潛艇進行搜索打擊等多項使命任務，是艦艇編隊出海航行時的重要安全保障。
飛行三大隊大隊長馬磊告訴記者：“艦載直升機是一個（安全）屏障，比如為了防止不友好國家的艦艇潛艇對我們的騷擾，直升機是很重要的一個環節，起飛以後可以在一定範圍內對艦艇編隊防衛和保護。”
夜間行進間著艦，是艦載機訓練的“高風險課目”，技術要求極高，飛機下滑進入甲板的方位、速度和高度務必精確，稍有不慎，就可能撞上艦上的建築物，甚至滑出甲板掉下大海。面對困難，該團的任務機組立下軍令狀，先後解決30多個飛行技術難題。
該團團長齊向龍說：“著艦飛的就是飛行員的心理。我們團經過老一輩飛行員的努力，沒有外國教員的帶飛，在我們國家也是個突破。這一‘著’對海軍航空兵的發展影響都很大。著艦不論是晝間還是夜間，都達到了目的，提高了部隊在夜間的作戰能力。”
如今，該團所有作戰編組對擁有著艦平臺的海軍艦艇，均具備晝夜間行進著艦能力。
在中國海軍的護航行動中，北海艦隊航空兵某艦載機團更是一個矚目的明星，他們先後9次派出機組執行護航任務，創下了海軍執行護航任務以來出動兵力、裝備最多的紀錄。2012年7月17日，中國海軍第十二批護航編隊首次深入索馬裏境內，接護被劫持19個月多的台灣籍“旭富一號”船員。在風力8級、浪高6米的危急情況下，程文剛、禚玉峰機組冒著夜幕降臨而且隨時可能被襲擊的危險，隨艦直升機組受領任務後，經過簡單協同，果斷利用海水漲退間隙，在約10米寬的潮濕沙灘上，採取半米懸停、右輪軟接地方式，先後飛行6個架次，安全救援26名中外被劫船員，受到國內外媒體的廣泛好評。
回憶到當時的情形，程文剛說：“後來想想對飛行員來說挺危險也挺難，漆黑一片路上什麼都沒有。沙灘完全是沙漠地形，沒有著陸，所謂的軟著陸就是三個輪子似接地，非接地，飛機一直在懸停狀態。”
除了參與護航，這支部隊還出訪52個國家和地區，參與了中俄海上軍演等重大演習。近50年來，從南極洲的漫天冰雪到印度洋的風口浪尖，該團連續49年確保了海軍防線的安全。而通過這些重大任務，該團的戰鬥力也得到了提升。
該團團長齊向龍表示：“通過執行大的任務，不管是護航，出島鏈出訪等多樣化軍事任務，對整個團隊尤其是飛行員隊伍是個鍛鍊。從近海到遠海，從遠海到深藍，曾經是我們海軍的夢想，作為海軍第一支艦載直升機部隊，出遠海到深藍去飛很自豪，對戰鬥力提升很大。”
正是這種“敢為人先、敢闖禁區”的血性品格，使他們創造了首次未知條件下搜攻潛等艦載直升機訓練史上的75項記錄，為中國海軍提升遠海艦空協同作戰能力打下了堅實基礎。
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