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國際在線消息（記者 李雯婷）：一年一度的春運大幕即將在這個週四16號拉開。14日，國務院新聞辦公室舉行發佈會，發改委、鐵路局等七部門介紹了今年的春運形勢及相應的工作安排。
中國的春運曾被稱為“人類最大規模的週期性遷徙”。據介紹，今年春運從1月16日開始共40天時間，初步預測客運量將達到36.23億人次，比上年增加2億人次。春運似乎永遠是一個不等式：一邊是鐵路和高速公路里程躍居世界前列、航空成為全球增長最快市場；另一邊是許多人仍感覺“年年春運年年難”。針對當前春運的供需矛盾問題，國家發改委副主任連維良表示，“充分的釋放各種運輸方式的潛能，比如鐵路方面，春節前每天安排客車是2667對，這比平時要增加近300對，像民航每天執行航班要接近1萬個班次，比平時要多300多個班次，公路每天安排265萬個班次，這比平時要多89萬班次。”
為了緩解買票難，鐵路系統已推出了手機、互聯網、電話、窗口、代售點售票等諸多手段和措施。對於網絡購票等新型購票方式是否會影響到務工人員等不方便上網群體購票的公平性，中國鐵路總公司副總經理胡亞東介紹，當前已推出專門針對務工人員的臨客列車提前售票、團體訂票等措施。“比如今年我們對於臨時旅客列車，因為臨時旅客列車的購買對象大量的是務工人員，對於臨客列車的車票就提前發售，而且務工人員可以團體形式的提前購票，也可以自願結伴，只要是五人以上也可以按團體訂票的方式來對待，這樣提前解決務工人員的回家問題。今年我們之所以推出手機的互聯網訂票，就是想把互聯網購票的這種範圍進一步擴大”
今年是國家鐵路局，中國鐵路總公司政企分開的第一年，雖然在原來鐵道部的框架下，曾多次有即將解決“一票難求”的諸多表態。但今天的發佈會上，胡亞東介紹何時解決“一票難求”問題並沒有明確的時間表。“我們對一票難求問題的理解和認識也是逐步深入的，逐步的看得越來越清楚，事實上我們的運輸能力也是在不斷提高。在春運期間還要採取停短保長，長短套用、北車南調、挖掘檢修的潛力等方式，來集中解決春運期間高峰時期的客流。我們相信經過這些努力，一票難求的問題總會逐步的得到緩解。”
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