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經發展改革委查實，２０００年１月至２０１０年２月，日立、電裝、愛三、三菱電機、三葉、矢崎、古河、住友８家日本汽車零部件生產企業為減少競爭，以最有利的價格得到汽車製造商的零部件訂單，在日本頻繁進行雙邊或多邊會談，互相協商價格，多次達成訂單報價協議並實施，涉及本田、豐田、日產、鈴木、福特等汽車製造企業。截至２０１３年底，當事人經價格協商獲得的中國市場多數訂單仍在供貨。
對不二越、精工、捷太格特、ＮＴＮ４家日本軸承生產企業的調查發現，從２０００年至２０１１年，他們在日本組織召開亞洲研究會，開始是考慮將鋼材等原材料價格上漲轉嫁到產品上，推動共同漲價，後來又研究制訂統一的價格表。這些企業發現其產品有上萬個型號，適用價格表協調起來難度很大，於是又提出確定統一的漲價幅度。
針對中國市場，這４家企業于２００４年至２０１１年在上海舉行專門會議，協商價格上漲幅度。期間，這樣的會議最頻繁時２至３個月開一次。
發展改革委認定，這些企業的做法排除、限制了市場競爭，不正當地影響了我國汽車零部件及整車、軸承的價格，損害了下游製造商的合法權益和我國消費者利益，違反了我國反壟斷法規定。
開出罰單
在日本、美國等國，直接參與上述價格協商行為的工作人員、企業高管要負刑事責任，但我國的反壟斷法沒有規定刑事責任，只對壟斷行為的行政處罰和民事賠償作出規定。因此，作為反壟斷執法機關，發展改革委此次作出的是行政處罰。
我國的反壟斷法規定，反壟斷執法機構確定具體罰款數額時，應當考慮違法行為的性質、程度和持續的時間等因素。考慮到這兩起案件違法時間持續１０年以上，多次達成實施壟斷協議，直接排除、限制競爭，對我國市場產生嚴重危害和影響，因此要從重處罰。同時，對符合反壟斷法寬大條款規定的企業，依法免除或減輕了處罰，做到依法行政、罰過相當、公平公正。
反壟斷法規定，經營者達成並實施壟斷協議的，由反壟斷執法機構責令停止違法行為，沒收違法所得，並處上一年度銷售額百分之一以上百分之十以下的罰款。這次處罰，最多對企業作出上一年度銷售額８％的罰款。
正式下達行政處罰決定書之前，發展改革委向企業發出了行政處罰事先告知書。有３家企業提出了陳述申辯意見，其中２家企業對個別訂單的細節進一步陳述，另１家公司住友由於之前提交上年度銷售額時將其合資公司的銷售額也全部合併計入，要求按照合資公司歸屬住友的權益對銷售額進行部分修正，發改委對符合法律要求的意見進行了採納，在決定書中對訂單細節進行了客觀描述，對住友的罰款告知書的３．４億多元調減到決定書的２．９億多元。
對於罰款的接收，財政部專門設立了執法賬戶，境外企業將罰款匯至這一賬戶，直接上繳國庫。根據法律規定，企業要在收到行政處罰決定書之日起１５日內上繳罰款。如果逾期未繳，每日按罰款額的３％加處罰款。
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