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國際在線消息（記者 李琳）：日前，中國首架國產大飛機C919正式開始機體對接工作，這標誌著C919大型客機項目研製邁出具有里程碑意義的重要一步。按照計劃，C919大型客機將在今年年底實現全機對接，並力爭在2015年年底首飛。
C919大型客機的機體結構主要包含機頭、前機身等十余個部段和相關部件，分別由中航工業成都飛機工業集團、洪都航空工業集團等多家公司製造，最後由中國商飛公司總裝製造中心負責總裝。
中國商用飛機公司副總經理、C919大型客機項目總設計師吳光輝介紹說，首架C919開始機體對接，標誌著C919開始進入結構總裝的衝刺階段，中國人的大飛機夢想正在從圖紙變成產品。但與此同時，如何把這些部段順利對接上，以及後續設備如何更好地安裝才能確保飛機安全性，成為了當前C919總裝階段面臨的挑戰：“首先，（不同部段）是在不同地方製造的，能否很好的對合在一起（是最難的）；其次，整個裝配過程中是沒有餘量的，這次必須一次成功；另外，後續還有發動機、機載設備、系統、管路、電線和各種其他設備的安裝，這些零件來自於不同地區和國家的設備，全部放在一起，讓它能夠協調有效的工作，同時不能出事，這對我們整個技術和組織管理都是很嚴峻的考驗。”
C919是中國繼運－10之後自主設計、研製的第二種國產大飛機，研製項目于2008年11月啟動。作為一款新研製的面向全球市場的新型飛機，這款飛機具備自己的特色，包括新穎的氣動佈局，採用低油耗、低噪聲、低排放的新一代發動機，以及先進的綜合航電能力等。據中國商飛公司的資料顯示，截至今年8月，C919已經獲得訂單400架。
C919大型客機項目總設計師吳光輝表示，在飛機設計上，中國商飛公司強調四個特性，即：確保安全性、注重環保型、改善舒適性、提高經濟型。而其中，確保安全性被放在了首位：“首先我們在標準上，採用了國際最先進標準，C919完全採用了國際現行的標準，比如適航條例。（另外）在整個研發裏，包括我們規劃的大量試驗，（如）結構強度的試驗，系統的綜合試驗，各種集成試驗（等）。從試驗裏保障我們整個設計的安全性的實現。”
大飛機，即起飛總重量超過100噸的運輸機，是民航使用最廣泛的主力機型，但目前國際大飛機市場主要被波音和空客所佔據。中國民航大學經濟與管理學院教授李曉津表示，C919的研製將使中國自主研發的大飛機躋身於國際大飛機市場，未來前景廣闊：“隨著人民生活水平不斷提高，出國旅遊、遠距離旅行的需求越來越強烈，這時候對於飛機的需求，特別是大中型飛機的需求會迅速增長。如果我們能掌握一些核心技術，雖然我們還要購買國外同等機型的一些飛機，但我們會有一個很有利的籌碼，在價格、服務方面獲得很大的主動權而不是被動的去購買。”
據悉，在機體結構開始總裝的同時，C919正在同步開展機載系統的研製，計劃今年年底實現全機對接，明年第三季度實現總裝下線，力爭2015年年底首飛。
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