全球最大太陽能飛機于當地時間3月9日，在阿聯酋首都阿布扎比發射。開始5個月環球飛行。　

　　項目誕生和“陽光動力1號”

　　“陽光動力2號”環球飛行今天由安德烈·波許博格開啟，計劃將由貝特朗·皮卡爾結束。兩位來自瑞士的飛行員也是“陽光動力”項目的聯合創辦人和推廣人。

　　貝特朗·皮卡爾出身於“上天入海”的探險世家。他的祖父奧古斯特.皮卡爾曾乘坐熱氣球到達16201米高空，他的父親雅克·皮卡爾曾參與設計潛水艇並抵至10916米深處的海溝。和父輩一樣，貝特朗·皮卡爾成為了一名探索家。1999年，他作為隊長，完成了史上首次不間斷熱氣球環球飛行。此外，他是歐洲駕駛滑翔機和輕型飛機的領軍人物。

　　完成熱氣球環球飛行後不久，貝特朗·皮卡爾萌生了太陽能飛機環球飛行的構想。2003年，他向瑞士洛桑聯邦理工學院介紹了這一計劃，後者立即同意對其展開可行性研究。該項研究由安德烈·波許博格帶領。安德烈·波許博格是一名工程師，同時是一名戰鬥機飛行員、專業的飛機及直升機駕駛員。畢業于管理科學專業的他還是位企業家。兩人不久便成為了好友，並決定攜手合作。“陽光動力”項目于當年11月對外界公佈。

　　2009年6月，“陽光動力1號”太陽能飛機首次與公眾會面。從2010年的首次夜間飛行，到2011年的瑞士-比利時跨國之旅，再到2012年的瑞士-摩洛哥跨洲航行，最後到2013年的自西向東穿越美國的航行，“陽光動力1號”創造了8項國際航空協會世界紀錄，包括超過26小時的連續飛行持久力。

　　另一方面，從2005年春季起，“陽光動力”項目團隊幾乎每年都會進行模擬飛行訓練，旨在評估飛機進行日夜不間斷飛行的能力和飛行員的忍受力。2008年，貝特朗·皮卡爾和安德烈·波許博格每人都在“陽光動力1號”飛行模擬器中進行了25小時的訓練。2012年，安德烈·波許博格在“陽光動力2號”模擬器中持續訓練了72小時。2013年，貝特朗·皮卡爾也完成了72小時的跨大西洋模擬飛行。

　　“陽光動力2號” 于2014年4月向公眾展出。同年6月，它在瑞士上演了處女航。不論是“陽光動力1號”走過的光榮之路，還是多次紮實的模擬飛行訓練，都為“陽光動力2號”太陽能飛機已經開始的環球航行的成功奠定了堅實的基礎。“陽光動力1號”已經證明清潔技術在未來發展的潛力。只有探索不息、勇往直前，人類方能創造更加光明的未來。