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行進中國·乘高鐵行走中國:集結自身優勢 聚焦綠色環保運輸(組圖)
2015-10-10 15:41:54   |   來源:國際在線專稿   |   編輯:王濤   |  

大朗貨運站倉庫

  原標題:集結自身優勢 聚焦綠色環保運輸——廣州貨運中心的轉型發展  

  國際在線報道(記者 曹艷華):2008年8月1日,中國開通第一條時速350公里的京津城際高速鐵路,此後,全國各地的高鐵線路如雨後春筍般迅速發展。到2015年底,中國高速鐵路運營里程將達1.8萬公里以上,佔世界高鐵運營里程的50%。隨著各地高鐵線路的開通,普通鐵路的運力得到大量釋放。面對新的發展機遇,隸屬廣鐵集團的廣州貨運中心利用自身優勢,聚焦綠色環保運輸,加快轉型發展。請聽我臺記者從廣州大朗貨運站發回的報道。

  大朗貨運站隸屬廣州貨運中心,位於廣州市近郊白雲區。儘管位於郊區,但貨場周圍的道路卻車水馬龍,異常繁忙。貨運站面積64萬平方米,這裡隨處可見工人們裝卸貨物的身影,每條鐵路線上都停靠著裝滿貨物的列車,站臺上是各式集裝箱及臨時擺放貨物的倉庫。對於高鐵的開通給貨運站帶來的影響和變化,貨運站工作人員肖雲芳介紹說:“像我們貨運中心主要是做一些集裝箱、零散貨物以及整車(貨物)這一系列的運輸。高鐵的開通對我們的影響非常大。像以前,沒有高鐵的時候,春運和暑運期間,我們貨運幾乎全部停下,(運力)全部讓給了客運運輸,有了高鐵之後,我們的鐵路運力得到釋放,鐵路貨運越來越貼近市場。”

  2014年7月1日,廣鐵和國內大型快遞物流企業順豐、申通和圓通等公司合作開通了專門運輸貨物的電商專列,運行線路涉及深圳、上海、北京和廣州,運輸時速達到每小時160公里。普鐵的貨運功能得到進一步發揮,這是高鐵開通後運力釋放的積極成果。

  除了電商專列以外,公路物流企業通過與鐵路專線運輸的合作,不僅提升了貨運速度,也降低了運營成本。河北泰通公司便是公路物流企業之一。從2015年5月21日開始,他們通過廣州貨運中心開通了廣州大朗到北京大紅門的專列。對此,肖雲芳介紹說:“他們以前全部是公路運輸,大卡車運貨,然後他們嘗試著和我們貨運中心運了第一趟北京班列,從廣州大朗裝車發出,直達河北保定,再到北京大紅門。那個時候是48小時55分鐘,效果也還是挺不錯的。像如果是他們自己的車,貨到就發的話時效應該差不多。但是我們的優勢就是貨運量大,然後又比較安全。我們一個車皮可以裝他兩個車(的貨),兩輛車他們還要配4個司機,還有一些相關的人員及(車輛耗損和油料消耗)。對他們來說,我們的優勢是減少了他們的成本。”

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