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行進中國·乘高鐵行走中國:高鐵,不止于速度
2015-10-12 16:48:25   |   來源:國際在線專稿   |   編輯:趙妍   |  

  國際在線報道(記者 陳冠文):自從有了百米賽跑,人們對於這項運動的熱情就從未消退過,那是因為它能給觀眾帶來最純粹的速度,那是一種原始的美。而今天,以300公里的時速在神州大地上晝夜飛馳的高鐵所帶來的遠遠超過速度上的衝擊。

  此前,英國的一名火車乘坐愛好者馬克·史密斯在網上上傳了一段自己乘坐京滬高鐵的視頻,引發網友熱議。視頻介紹了乘坐高鐵的流程、車廂的構造和餐飲。在視頻結尾處,馬克·史密斯對中國高鐵大加讚譽。近年來,隨著中國市場的逐步開放,來到中國工作生活的外國人也逐年增多。他們對中國近幾年快速發展的高鐵並不陌生。在深圳從事紅酒生意的斯媊鶗d人薩曼德先生已經在中國生活了20多年。他在這裡娶妻生子,紮下了根。因為工作的原因,出差對於他來說猶如家常便飯一般。多次的出差經歷,讓他對高鐵有了深刻印象:“關於中國高鐵,我可有不少感觸。15年前,那時候我還在北京讀書,當時從北京坐火車到深圳大概要花40個小時,路上挺煎熬的。現在有了高鐵,從深圳到北京也就7、8個小時。高鐵是一種極為便捷的交通方式,方便了人們的工作和生活。現在出差,我首選高鐵。另外,手機、筆記本或者其它電子產品電量不足的話隨時都可以在高鐵上充電,非常方便。”

  從“馬車時代”到“汽車時代”,再到陸地飛行的“高鐵時代”,古往今來,任何交通方式的演進、嬗變,都會給人們的觀念帶來相應的改變。現在,高鐵正在讓世界變得越來越“小”。高鐵帶來的不僅僅是出行方式的變化,更顛覆了人們原有的時空觀念。現在人們出行時,對距離的理解將不再是空間距離,而是用時間長短作為衡量標準的時間距離,其中高鐵將是最為重要的一把標尺。比如京廣高鐵開通後,人們再談到廣州到北京有多遠時,很可能不再說2000多公里,而是用8小時取代。正如美國《新聞週刊》所說,高鐵改變了“人們對其居住的大陸的看法”。從時速250公里的中國鐵路D時代,到時速300公里以上的中國鐵路G時代,普通百姓的活動空間在無形中放大,出行方式、居住觀念、工作環境和旅遊目的地等,也將隨之改變。

  在深圳某科技公司任職的斯媊鶗d主管阿努拉·席爾瓦先生早在1985年就來到了中國,之後他就留在了這裡。30年的在華經歷讓他對中國的發展,特別是高鐵給中國帶來的變化有著自己的認識:“高鐵使整個中國聯絡得更加緊密。不光是城市間的高鐵,還有城市內的地鐵,這些便捷的交通工具使城市間的聯絡以及城市內部各個地區之間的聯絡更加緊密。在通過交通運輸發展城市方面中國做得很好。對普通百姓而言,高鐵極大地方便了他們的出行。”

  高鐵的快速發展正顛覆性地改變著人們的生活方式,因此也成為新的發展契機,成為中國交通運輸發展、結構變化的新動力。高鐵網建設所起的作用便是互聯互通,而互聯互通發展的結果是提高經濟效益、創造經濟產能,使得城市發展的格局、區域經濟的格局發生改變。

  倘若軌道交通在一個區域集中發展,那麼這個區域未來的發展以及能吸納的人口將不可限量。城市堛爾g濟人口不一定住在一個城市堙A但經濟活動卻都在同一個城市堙A從這個角度來講,如果有了軌道交通的便利和互聯互通,城市未來發展的局限性將有所縮小。以北京與天津為例,京津城際運行時間不超過1小時。考慮到北京的高房價,很多人選擇在天津買房子,而在北京工作。他們每天早晚乘坐高鐵上下班,快速而方便,兩城猶如一城。這樣的生活選擇擴大了個人的活動範圍,提高了社會資源的利用率。

  隨著高鐵的快速發展,“早上廣州喝早茶、午餐武漢吃鮮魚,晚上鄭州品燴面,清晨北京看升旗”成為了可能。這樣的生活方式很好地印證了“高鐵使整個中國聯絡得更加緊密”這句話。高鐵拉近城市間的距離,與各地“一體化”的戰略相輔相成,為打造各區域的城市群提供了交通上的便利。小到百姓的日常生活,大至城市的發展、國家的戰略,我們都能在其中看到高鐵用它的速度所創造的便利和機遇。

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