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據中國之聲《新聞縱橫》報道，20日下午，號稱將高達838米、比當前“世界第一高樓”迪拜塔還要高10米的“天空城市”在長沙舉行基礎開工典禮。與它的高度一樣讓人驚訝的，是它的建築速度，預計明年四月，這個建造成本預計超過40億元的龐然大物就將正式封頂。要知道，當年迪拜塔足足花了5年的時間才宣告完工，耗資也是“天空城市”的一倍還多。
遠大集團，是這棟“天空城市”背後的主角，這家原本以中央空調為主業的公司，近幾年卻因為“可持續建築”概念和驚人的建築速度在業界風生水起。也正因於此，自從項目誕生伊始，圍繞遠大和“天空城市”的質疑聲就未曾停歇：這到底是一種顛覆，還是一場騙局？
長沙欲建838米高世界第一高樓
20日下午2點10分，一架直升機降落在長沙望城區回龍村，這裡也是長沙濱水新城規劃中的一塊空地。“天空城市”的奠基儀式正在等待這架直升機的主人、也是這塊土地的主人——遠大科技集團總裁張躍。
下飛機後，張躍一路小跑，他腳下的土地很可能將在未來7個月裏立起一座838米的摩天大樓。
根據長沙當地媒體的報道，在久石讓著名的音樂《天空之城》中，奠基儀式低調結束。記者昨天致電張躍，其秘書確認，預計明年這一工程就將竣工，但今天才會由相關部門負責人透露更多消息。
記者：我們現在已經奠基了？
張躍秘書：對。
記者：大概什麼時候封頂？
張躍秘書：明年吧。我們會有統一的口徑對外講這方面的事情。
記者查詢遠大官網，奠基當天，其官方發佈了名為《天空城市為什麼》的宣傳材料，根據規劃，“天空城市”的建造期是今年10月到明年4月，建成後將有地下六層、地上202層，從學校、醫院、步行街、健身場，到寫字樓、公寓、酒店……城市功能無所不包，可容納超過30000人、4450家住戶。材料特別強調，天空城市不是為了追求所謂的“地標”，而是運用“遠大可持續建築”技術及原則建造的實用型建築。
聲稱可保9度地震不倒 建築界質疑不斷
如今，遠大在建築界的名聲已經響噹噹。但是據報道，遠大總裁張躍是在2008年目睹汶川地震中的建築質量問題後，才正式進軍建築領域，並於2009年成立了可持續建築公司。
之所以成名快，是因為它的工程進度快。遠大集團表示，其自主研發的工程化可持續建築技術採用在工廠製造的建築模塊進行建造。這一技術已經創下的很多驚人的記錄：24小時建7層樓、6天建12層樓、15天建30層樓等等等等。但是，七個月、838米，真的靠譜嗎？對此，遠大總裁張躍去年有過一個回應：
張躍：這個樓有人擔憂它的安全問題，他可能也沒有看到圖形，一看圖形，誰都知道這個東西沒有安全問題，這是一個金字塔結構，它的技術跟長城的技術沒有本質的區別。
“跟長城沒有本質區別”——張躍的解釋，能夠打消外界的質疑嗎？從外觀說來，“天空城市”的確不像現在的很多摩天大樓，纖細、直衝雲霄，相對來說，它更加敦實、“穩重”。遠大也聲稱其可保9度地震不倒。但即使如此，建築界的質疑並沒有停息。
北京清華城市規劃設計研究院院長尹稚：遠大用的這套建造技術在國際上沒有先例，承諾造價相對又是非常低的，只有兩種可能，要不就是他在建造技術上有驚世之舉，有非常邪門的突破，要不就是一個騙局。
七個月建838米 專家稱不靠譜
去年，湖南省住建廳曾組織專家評審會，“遠大可建工業化裝配式多高層鋼結構性能關鍵問題研究成果”得到通過，但這一通過有一個限定：可以用於100米以下建築。記者沒有查詢到，針對“天空城市”的100米以上超限評審會是否已經召開。
尹稚：超過100米後從結構體系來說是一個質的變化，很多規範都不一樣。遠大認為這是他內部的一個技術專利，所以從來沒有公佈過技術細節，所以(安全與否)無從判斷。
寶佳集團總建築師魯萌坦言，這麼快的摩天大樓建築速度有點不靠譜。
魯萌：這個系統不是一竿子到頭的，各個段落都得變，一般12-13層就得變一下，包括水系統、暖系統等等，我覺得有難度。因為強調速度的同時，意味著犧牲質量，這就包括採購設備質量、包括施工質量，因為施工比如水泥強度、混凝土、柱都有一個過程，鋼結構還有一個應力的適應過程。應力的話會變形，變形不適當就會出現誤差。
他解釋說，因為蓋大樓要有沉降過程，尤其是摩天大樓，更需要一定的時間週期。
魯萌：一個樓是有沉降過程的，比如說一個樓10層的時候是一個重量，100層、200層又是不同的重量，會造成下面地基基礎的變形，只有穩定了才能再往上蓋，這些都需要時間週期，不是人定勝天的，我覺得兩年的話是比較靠譜一些的。
選址偏遠 或出於安全性考慮
對此，尹稚認為，“天空城市”是一場“賭注不菲”的大型實驗，但只要有人願意花錢也無可厚非，等到建成以後經過嚴格的安全檢測，謎底自會揭開。在他看來，現在“天空城市”較為偏遠的選址，可能也有安全性的考慮。
尹稚：它把它放那麼偏遠的一個地方，可能也是跟技術試驗有關係，要真蓋在鬧市區裏，到時出事都沒法收拾。
對於上述質疑，張躍的秘書告訴記者，今天公司才能出面回答。
質疑聲，不僅出現在專家對建造“天空城市”的技術層面，其實，人們早已對摩天大樓帶來的危害有了客觀的認識和思考。比如，摩天大樓的玻璃幕墻會引起城市峽谷效應，導致周圍的溫度比其它區域更高。
摩天大樓還會遮擋光照，使周圍低層建築長期在大片陰影中。不僅如此，我們可能都有這樣的經歷，走在高樓間的道路容易受到強風的襲擊，這也是摩天大樓帶來的通道效應。
此外，考慮安全因素，摩天大樓一但起火，救援難度更大：因為世界最高的消防雲梯只有130米。所以，摩天大樓展現現代化城市先進一面的同時，對人類是福是禍，還不能簡單論斷。
摩天大樓不應成為炫耀資本
近年來，摩天大樓頻頻進入媒體的關注視野，若干年前，我們缺少摩天大樓，就好像缺乏對於中國經濟地位的信心，如今，我們探討摩天大樓，主題卻往往指向：我們是否需要這麼多超高建築？
專業統計機構數據顯示，以“152米以上的建築為摩天建築”為標準，中國大陸現有摩天大樓350座，在建摩天大樓287座，規劃摩天大樓461座。如果一切順利，5年後中國摩天大樓的總數將超1000座，達到現今美國摩天大樓數量的4倍。同時，這些巨大的建築物已經不局限于一線城市，正在籌建的基本聚集于二三線城市。
北京清華城市規劃設計研究院院長尹稚提醒，各個地方不要盲目一擁而上、動輒做什麼世界第一，即使遠大的技術得以驗證，經濟適用型的建築也應成為主流的社會需求。
尹稚：如果它真的成功了並且達到了防災、安全等各種指標的話，那毫無疑問它是在技術上會顛覆很多傳統理念的一個進步。當然不要鼓勵大家都學他建一個什麼世界第一高樓，因為如果這套結構系統是成功的，它可以快速、低成本的建造更多更實用的東西，而不是炫耀性的東西。
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