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6年內新建15條地鐵六大樞紐構成公交骨架
公交
推日票年票無限次乘車首條BRT經鸚鵡洲過江
配套
新增3至5條過江輪渡修638公里自行車道
限行
一環內商圈或徵擁堵費部分幹道將單雙號限行
日前，武漢創建“公交都市”實施方案獲交通運輸部批復，武漢公交都市創建目標，包括20條考核目標和3項特別指標。5年後，交通運輸部將嚴格按照該目標來漢驗收。
近日，記者走訪了武漢市交委公交辦、武漢市交通發展戰略研究院等部門，解讀了武漢創建“公交都市”過程中將對市民出行帶來的變化：6年內新建15條地鐵、5年內新增3至5條過江輪渡、2015年前，武漢將在主城區新建或改建638公里自行車通道……
地鐵為主
6年內新建15條地鐵
2號線將延至天河機場
“公共交通機動化出行分擔率達到60%”，這是武漢“公交都市”考核指標中的第一項。
武漢市交通發展戰略研究院軌道交通辦主任孫小麗告訴記者，在眾多公共交通工具中，如今最能吸引市民乘坐的就是地鐵和輕軌。因此，武漢已確定了2014年—2020年的第三批地鐵線規劃，並上報了國家發改委，只待批復後便可著手動工。據悉，這一批將新建的地鐵線共有15條(段)，全長226.9公里，預計投資1400多億元(見右圖)。
這15條地鐵線中，尤其值得關注的是，2號線將延伸至天河機場，與如今在建的2號線北延長線在宏圖大道相連；5號線將從武漢火車站行經32.9公里開到青菱，11號線東段將從武昌火車站行經32.5公里開到左嶺，這兩條線的長度超越了現有最長的1號線和2號線，僅次於在建的6號線(金銀湖—體育中心，全長36公里)。
記者梳理髮現，這15條地鐵線中，有6條與火車站或飛機場緊密相連。對此，孫小麗告訴記者，武漢今後的地鐵網中，會形成六大綜合交通樞紐，分別位於天河機場，現有的武昌、漢口、武漢火車站，以及將新建的新漢陽火車站和流芳火車站。這些綜合交通樞紐除飛機、火車、長途客車及地鐵外，還將有公交車、BRT快速公交、有軌電車、出租車等緊密聚合，實現多種交通工具的“無縫對接”。
此外，武勝路、三金潭、永清街、循禮門、王家墩、國際博覽中心、鋼都花園、三層樓、洪山廣場、魯巷、鍾家村等10余個地鐵站點，還將被建成軌道交通與常規公交換乘的小型樞紐。
屆時，武漢將擁有25條地鐵線，加上六大綜合交通樞紐和10余個地鐵換乘樞紐，這些將成為武漢公交都市的“骨架”。
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