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通州北苑站改造5月底開工
5月16日早晨8點，八通線通州北苑站P+R停車場142個車位已經“座無虛席”。4號線安河橋北站P+R停車場內早在7點半就已經滿滿噹噹。駐車換乘停車場因每次只收費2元，吸引大量私家車主在地鐵站換乘進城。京投軌道交通資產經營管理有限公司總經理助理楊義釗告訴記者，該公司管理的14個P+R停車場中，一半停車場日均停放車輛達到100%。
今年，北京還將新增擴建7個P+R停車場，在蘋果園站、北苑北站的交通樞紐內新建兩個停車場，分別增加車位400、710個。另外，今年還將對5個既有停車場進行改造，停車位增加1300余個。
5月底，八通線通州北苑站P+R停車場將率先改造，預計年底前即可投入使用。另外，新宮站、安河橋北站也將進行立體化改造，霍營站、西二旗站進行平面改造，後4個停車場有望年底前投入使用。
未來，9號線六里橋站、14號線善各莊站、7號線焦化廠站、S1號線石門營站也有望建立P+R停車場。
立體停車位單個需花20萬
據了解，2012年全年5號線、八通線、4號線、房山線等地鐵沿線累計建設了30個P+R停車場，車位5155個。去年，在地鐵張郭莊站、園博園站又累計建了10個P+R停車場，車位2797個。
楊義釗表示，P+R停車場的建設由政府投資完成，進行立體化改造，平均每個車位耗資達到20萬，這筆費用涉及很多前期工作，立體停車位耗電量大，需要重新進行用電報裝，另外還有設計費等。除了建設，運營費也比較高，乘客停一次車交費2元，但政府要補貼6.89元。
記者根據目前交通部門統計的停車位計算，以往每年政府對於P+R停車場的補貼約2000萬元，加上今年年底新投入的2500個車位，補貼數量可能達到2500萬。
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