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>>航站樓方案
最遠登機口步行630米
市發改委相關負責人介紹，目前國家領導小組已明確北京新機場建設計劃，即2014年上半年完成可研審批並儘快開工，2017年完成主體工程，2018年建成投入使用。
目前，涉及多個部門和地區的新機場利益協調工作已基本完成。航站樓建設方案已經形成共識，即在節能環保節約成本的基礎上，建成國內新的標誌性建築。噪聲治理也取得突破，本市及河北省配合民航局、環保部已完成環評報告評審等工作。
該負責人透露，今年將陸續開工建設一批新機場外圍基礎設施項目，其中新機場軌道交通線，北起牡丹園，南至新機場，全長66公里，採用專用軌道線設計，實現半小時到達中心城。該項目將按照市場化方式建設，預計2018年完工。
關於航站樓的建設方案，市發改委相關負責人透露，根據目前的優化方案，新機場航站樓旅客到最遠登機口的步行距離約630米，只需8分鐘左右。另外，航站樓設計高度由80米降為50米，功能分區合理，有利於提高運行效率，也有利於採取屋頂自然採光和自然通風設計。同時實施照明、空調分時控制，採用地熱能源、綠色建材、空氣凈化、溫濕度控制等綠色節能技術和現代信息技術。
>>臨空經濟區
北京已規劃基本思路
此外，臨空經濟區建設也是委員們關注的熱點，臨空經濟區地跨京冀，將成為推動京津冀協同發展的關鍵切入點。
市發改委相關負責人表示，本市已會同河北省聯合向國務院提出，與新機場建設同步規劃臨空經濟區。國務院要求北京、河北分別提出規劃建議。目前本市規劃建議基本思路已基本形成。涉及內容包括區域協同發展，強調規劃的調控，科學選擇臨空核心區的功能和產業，嚴格控制人口規模等幾個方面。
在加強區域合作方面，本市提出打破行政區劃限制，先行先試，創新臨空合作區管理和開發建設模式。同時，按照“利益共享，責任共擔”的原則，京冀兩地協商GDP、稅收、節能減排等方面的分配分擔機制。
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