X
 |
|
利用率低
用戶少，小區內充電樁被閒置或佔用
深圳市蓮花二村是最早被列入充電樁試點的小區之一。近日，記者在蓮花二村停車場看到，小區內兩個露天停車場共安裝60個充電樁，大部分充電樁顯示黑屏。
“這些充電樁前段時間壞了一些，有人來維護過，但沒見有人用過。”一位居民說。
記者發現，該小區靠近門口的14個帶涼棚的充電樁現已劃為固定車位，“對號入座”的車沒有一輛是新能源汽車。有居民表示，佔據這些充電樁車位的車並非小區居民所有，而是附近某單位員工。“白天他們上班把車停在這裡，晚上車開走後就把車位鎖上，別人想充電也沒辦法。”
據了解，其中兩個車牌為深圳房地產和物業管理進修學院。對於佔用充電車位一事，該學院和小區管理處均未予解釋。
隨後，根據2010年公佈的14個小區名單，記者走訪了其中的中海華庭、星河國際、黃埔雅苑等小區，均未找到充電樁。
對於私人安裝充電樁，市民也遭遇阻力。家住崗廈的劉先生打算購買一輛電動汽車，可是在物業、供電局之間跑流程，兩部門相互推諉，讓他疲於應對。
在小區充電不容易，在小區外該如何充電呢？
記者來到深圳市福田區蓮花街道充電站，2輛公交車和3輛出租車在此充電，從現場充電情況來看，充電樁使用率不足1/3。充電站內工作人員告訴記者，這裡不開放給私家車。
深圳市力能加電站有限公司相關負責人說，目前力能的70多個加電站中，超過半數位於公交場站內，不少場站對外來車輛入內設有門檻。“政府對電動車充電服務有明確分工，力能負責公交巴士和出租車充電，而南方電網主營私家車業務。”深圳市發改委相關負責人認為，公交公司禁止外來車輛進入也有苦衷。公交場站作為獨立封閉的空間，出於安全管理和行車暢通考慮，一般不允許外來車輛隨意出入。此外，公交場站是公益性場地，如果站內加電站對外營業取得經營性收入，則與用地屬性相衝突。
| ||||
中國互聯網舉報中心 違法和不良信息舉報電話：010-68891032 新聞從業人員職業道德監督電話：010-68892232 68892233 監督郵件：jchsh@cri.com.cn
