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隨著首鋼搬到唐山市曹妃甸，首鋼京唐的4000多名北京籍員工就成了京冀兩地之間的“候鳥”。人在曹妃甸，家卻在北京，雖然他們不少人在曹妃甸買了過去“想都不敢想”的大房子。
作為目前首都產業外遷最大的承載地，11年來，曹妃甸迎來的“北京人”越來越多。這些“北京人”帶來了發展與變化，也帶來了對京津冀一體化更深的渴盼！
2003年3月，全長19.5公里的通島公路開工，曹妃甸正式拉開大規模開發建設序幕。那時，這個距離唐山市區約100公里的小沙島面積尚不足4平方公里。
11年後的今天，通過吹沙造地，曹妃甸工業區陸域面積增長50多倍，達到210多平方公里。曹妃甸已擁有全國最大的進口鐵礦石接卸港，建起了最先進的鋼鐵企業，為打造重化工業升級版而“摩拳擦掌”……
從北京的出海口、首鋼外遷承接地，再到正在打造的首都資源能源儲備供應基地，這裡的發展得益於與相距220公里的北京“同頻共振”。
京津冀一體化不是求來的
如今的曹妃甸，京津冀協同發展已成大勢。在7月31日河北省與北京市簽訂的《共同打造曹妃甸協同發展示範區框架協議》中，唐山再次拿到了北京產業轉移的“大單”——雙方將在曹妃甸建立北京(曹妃甸)現代產業發展試驗區，推動北京加工製造業向這裡轉移。
對此，唐山市政府特邀諮詢辛志純曾頗有感觸地表示：北京的青睞不是跑來的，更不是求來的！
“沒有港口是北京經濟發展的一大短板。”曹妃甸工業區黨工委副書記王雪增告訴記者，唐山以及曹妃甸的海洋優勢，北京早就看在眼裏。1993年，北京與唐山共同投資在渤海建設了唐山港的京唐港區。
而作為唐山港的另一港區，2004年10月7日，曹妃甸礦石碼頭工程成功打下第一根樁。2005年12月16日，25萬噸級礦石碼頭正式開港通航。如今，曹妃甸港區已與非洲、巴西、澳大利亞等42個國家和地區實現直航。
2010年6月，首鋼京唐主體工程竣工投產。依託曹妃甸港口優勢，新首鋼臨海而立，成為河北省首個臨海鋼鐵工業基地，更成為我國第一個臨海靠港的千萬噸級鋼鐵企業。
“依託曹妃甸深水大港的優勢，首鋼京唐從海外進口優質鐵礦石，每噸鐵礦石可以節約運費50元左右。同時將高端產品出口到世界各地，每噸產品又可以節約幾十元運費。”首鋼京唐鋼鐵聯合有限公司黨委副書記顧章飛告訴記者，和在北京時相比，首鋼京唐一年僅運費就能節約10億多元。
今年5月，在全國近半數鋼廠虧損的背景下，首鋼京唐公司首次實現了扭虧為盈。記者了解到，目前首鋼總部以及主要研發基地等依然留在北京。而在首都產業外遷中，首鋼更被賦予“示範帶動”的重任。
有曹妃甸官員對記者透露，北京曾就在曹妃甸合作建立有關產業園與曹妃甸進行過討論，商議的模式為：北京做總部並負責研發，曹妃甸則依託項目用地資源做廠房和車間。
有媒體評論，在既要守住耕地總量紅線、又要靠投資拉動發展的大背景下，項目用地已成為招商的關鍵，曹妃甸因坐擁數百平方公里吹沙造地，成為京津冀最具競爭優勢和發展潛力的區域之一。
“從一下高速公路的零公里處為起點向島內延伸，吹沙造地增加一公里便為‘1加’，增加兩公里便為‘2加’……直至‘18加’。” 在位於“11加”的首鋼京唐公司指揮部大樓，首鋼京唐員工郭艷永這樣向記者介紹曹妃甸地標名稱的來歷。郭艷永強調“首鋼京唐的每寸土地都是吹沙造地‘吹出來的’。”
“過去11年中，通過吹沙造地使得曹妃甸工業區陸域面積增長超過50倍，達到210平方公里。”記者從曹妃甸工業區管委會了解到，自2003年，曹妃甸累計完成各類投資3000多億元，其中僅基礎設施投資就達1000多億元，政府累計投入獲得的有效資產達2000億元，相當於政府投入的5倍。綜合配套的港口、公路、輸水、輸電等重大基礎設施相繼完成，為大規模產業集聚奠定了堅實的基礎。
為了打造北京(曹妃甸)現代產業發展試驗區，曹妃甸將在工業區北側規劃100平方公里土地，該實驗區的目的是推動北京加工製造業向試驗區轉移，形成以高端裝備製造等現代產業為重點的產業集群。
為此，有專家預言：“首鋼搬遷模式 ”將在曹妃甸進入批量生產時代！
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