X
 |
|
3改革方向
引導短途出行選擇公交
市發改委介紹，此次改革將堅持公益性原則，公共交通領域政府資金投入、政府對公共交通運行的適度補貼將繼續保持，對老年人、學生、殘疾人、解放軍士兵等人群優惠政策也將持續。同時，將改變單一票制，全面實行計程票制，多乘坐多付費，使票制更公平更合理。
考慮到按里程計價後，對中長距離出行的地鐵通勤人員影響加大，增加地鐵通勤票價優惠政策，降低通勤人員負擔水平。在堅持公益性的前提下，在票價水平的安排上，地鐵平均每人每公里價格不高於國內同類城市水平。
據了解，目前地鐵乘客乘距在3公里以下的佔到4.35%，5公里以下的佔10%左右。所以此次票價調整也將發揮價格杠桿作用，引導短途出行選擇地面公交，中長途出行選擇軌道交通。
目前，地面公交中市區與市郊線路之間票價不統一，計費方法不統一，如市區公交基本是單一票制，而市郊線路則為計程票制。在計程票制中，有12公里1元起價的，也有10公里1元起價的，還有10公里2元起價的，同時加價計費的里程也多不相同。此次票制票價改革，則要實現城鄉一體、同城同價。
□運力服務
年底5條地鐵線提高運力
未來6年將投入4000億到軌道交通中公共交通價格調整，相應的服務也要提高。昨天，北京市交通委提到，為緩解地鐵高峰時段擁擠現象，年底將提高5號、6號、8號、10號、大興線等5條地鐵線的運力。北京市發改委介紹，未來6年將投入4000億元到軌道交通中。
>>軌道交通
將投入4000億建軌道交通
北京市發改委介紹，北京公共交通的服務網絡、服務能力及水平還有待提升。“在徵集意見過程中，廣大市民對公共交通的發展、管理和服務有很多方面的意見和期待。”
市發改委相關負責人表示，適應城市功能定位和發展要求的現代交通體系還不完善，治理交通擁堵還任重道遠，公共交通的發展仍面臨著艱巨的任務和挑戰，特別是作為緩解交通擁堵重中之重的軌道交通建設任務繁重。據透露，目前本市正在研究2014-2020年軌道交通建設規劃，預計到2020年需投入4000億元用於軌道交通網絡建設。
10號線年底縮短髮車間隔
對於既有線路，將通過縮短髮車間隔、增加車輛等方式提高運力，緩解高峰時段擁擠現象，包括5號、6號、8號、10號以及大興線等5條線路，預計年底前完成相關工作。針對13號線高峰時段過於擁擠的現狀，交通委表示，年內也將啟動13號線提高運力改造的工作。
交通委表示，在所提意見中，安全問題佔比最高，目前有關13號線、八通線屏蔽門安裝的工作已經完成，預計年底即可投用。另外，1、2號線加裝屏蔽門工程的初步設計方案，已報市發改委審批，儘快實現兩條線加裝安全門的實質性開工。
| ||||
中國互聯網舉報中心 違法和不良信息舉報電話：010-68891032 新聞從業人員職業道德監督電話：010-68892232 68892233 監督郵件：jchsh@cri.com.cn
